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第233章 试飞员的苦恼求全订求数据（第5页）

涡喷发动机使用的是高温高压的燃气流来推动飞机飞行。

它的飞行速度可以达到惊人的地步。

比如大毛的米格25，最快可以达到3.2马赫，也就是3.2倍音速。

但是，涡喷发动机非常的耗油，而且，低速状态很差。

五六十年代的时候，采用涡喷发动机的客机已经可以最快飞到2倍音速以上。

比如，巨熊的图144客机，最快可以飞到2.35马赫。

但是，超高音速飞行，经济效果太差。

因而，后来超高音速客机就逐渐地被淘汰掉了。

运20最厉害的其实是它既可以低速飞行，然后还可以超音速飞行。

而且，两种飞行的速度都相当平稳。

这是一个超级难得的性能。

张志鹏对涡扇8的表现还是相当满意的。

“现在，你们可以测试一下最高升限是多少了。”张志鹏发出了指令。

赵鹏回答一声：“收到！”

他马上在保持超高速度的同时开始缓慢地拉升高度。

从1万米一点点地升高。

最终它的高度达到了惊人的1.4万米左右。

这个高度也同样是把阿美的C17运输机给比了下去。

但是，这貌似还不是运20的极限。

“志鹏同志，飞机在1.4万米高空一切正常，表现平稳，发动机运行良好。”赵鹏向张志鹏汇报着。

张志鹏点点头，他说：“今日要测试的项目已经圆满完成！”

“伱们可以再消耗一下航油，然后选择返航！”

围在张志鹏周围的空军方面的大佬们此时此刻都很高兴。

要知道，这可是运20第一次试飞啊！

其实，第一次试飞根本就不会一下子测这么多项目的。

只要能飞起来，能正常地在空中飞行，那就已经算是一个巨大的成功了！

而现在呢？

运20第一次飞行就测试了短距跑道起飞，测验最高升限以及最高速度。

所有测试的方面，全都表现十分的优良！

这简直太振奋人心了点儿。

“志鹏同志，咱们这架运20，算是已经大获成功了吧？”

乔冠元问道。

张志鹏微笑着说道：“算是表现还不错。”

“但是，还是要继续做更多的飞行测试。”

“一定要在试飞的过程中，不断地发现问题，解决问题！”

“只有如此，才能打造出一架真正性能卓越的飞机。”

试飞的项目还有很多要做，一架飞机从样机到定型到量产，往往有着很长的路要走。

除非这架飞机能一开始就表现完美，各方面几乎不出什么太大的问题。

这样才能快速地投入使用。

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