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第755章 尉来的扩张与闪驰的减负（第2页）

之所以看起来不伦不类的，那也只是因为檀锦程前期没钱，不像马厂长一样，他在入股特斯拉之时，就是身家数亿美刀的大富豪，兜里有的是钱，可以从一开始就搞电动汽车。

但即便是这样，马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。

不搞烧油车，檀锦程根本是烧不起的，初代的燃油车，说白了其实也就是组装工程，真正自研的不能说没有吧，只能说可以忽略不计。

“半导体行业可是一个大投入啊，咱们这点钱能投不了几家公司吧？”

“所以说不急嘛，咱们这一次慢慢选，然后把他给收购过来，做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。”

迪子的实力真的是很强，除了被干掉的光伏，他们还有半导体，并且在2004年就成立了，虽然这些年看起来没搞出什么东西，但是也是在生存下来了的。

汽车，光伏，电子，半导体，并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司，貌似在2022年打算上市的，后来不知道什么原因终止上市了。

大概是车子卖得太好不缺钱了吧，不想跟人分享这部分利润？

“哈哈，老板你野心不小，收购一家跟投资一家可不一样。”

投资一家半导体，贵是贵了点儿，但拿个10个点左右的股份，现在也是可以轻轻松松的，但如果想要收购的话，那至少得百亿级起步了，而且越晚越贵。

这些年钱的贬值速度太快了，现在但凡有点东西的公司，亦或是有过几次创业经验的，融资之时开口就是美刀。

“我是这么想的，新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本，那么核心就一定要在自己身上。”

“咱们不懂可以学，BYD，特斯拉这些都是学习对象，我王叔这两年这么难都没有放弃他的半导体事件，那就说明有搞头啊。”

BYD今年全面收缩，裁员的裁员，离职的离职，很多能砍的都砍了，但是半导体公司却没有受什么影响，一直在默默发展。

新能源汽车的零部件比燃油车要少很多，但有句话怎么说来着，浓缩的就是精华嘛。

如果能够保证核心零部件都在自己手里，那成本控制方面就能大大提高，前世的某些新能源汽车老总演讲时说市场只会留下几家新能源车企。

这其中就提到了价格战，但真要说起来，打价格战的话也只有BYD跟特斯拉才打得起，能留下的也绝对有这两家公司。

无他，他们拥有绝对的核心技术。

尉来汽车要做这样的企业，打价格战的时候可以勇敢出手。

你一个组装工厂，有什么资格去跟人家打价格战，价格战可不是说越便宜就越好，同级别的车子，他能卖到你无法想象的价格。

就像是现在的小米1，都已经十月份了，抢购还在进行。

雷布斯这几个月里名声是越来越臭了。

“那咱们得攒钱了，成总这个就交给你了啊。”

黄鸣有些调笑的朝成林峰眨了眨眼睛，百亿级的收购，可以说是轰动全国了。

当然，难度也可想而知，能玩半导体的都不是什么随便的人，可能真要如老板所说的那样，去庐州看看了，没有庐州以及皖省Zf的牵线，恐怕是有点难。

“哈哈，确实是得攒钱了，靠两位了，一些非核心的股票还有股份的话能变卖就变卖了吧。”

除了巨量引擎之外，尉来汽车这边也要开始攒钱了。

华艺的股份已经卖完了，接下来曙光汽车的股份也得给他清仓掉，另外还有一些乱七八糟的股份也得给他清了。

这些乱七八糟的产业凑巴凑巴的，怎么着也得有个十亿左右吧？

还得多卖车啊。

九月份SUV市场的竞争非常激烈，各大阵营也都一目了然，本田CRV以20118辆排名第一，悦驰A1九月份共计卖出20029辆。

单月第一次销量突破2万辆，另外本田CRV也同样是第一次单月销量突破2万辆。

两家依旧是咬得死死的，在第一第二名之间来来往往，而排名第三的途观，单月销量却只有13387辆。

三至五之间的销量差距是3000辆之间，而从第六名开始，销量就不足一万辆了，三大阵营之间的差距十分明显。

最让人意外的是BYDS6，九月份单月销量居然达到了7447辆，排名第10，这涨速真的是太让人意外了。

好家伙，上市第一个月销量只有104辆，后两个月销量又平平无奇，谁能想到八月份之后涨速惊人呢，月销过万貌似也只是时间的问题。

F3，F0销量下滑，G3根本卖不动，没想到S6又异军突起了。

尉来目前的车型还是太少了，一旦悦驰A1的销量下滑，那就非常危险了，张永目前到处推销埃安S也是基于这个原因。

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