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第172章 创建南洋贸易股份有限公司（第1页）

郑和七次远航至西洋，花掉的银子超过了六百万两。

这数目乍听似乎不大，可朝廷的六百万两和民间的六百万两，能同日而语吗？

朝廷造船，用的是徭役，等于没掏腰包。

船上的管理靠卫所的士兵，同样不需花费。

但在民间情况怎样呢？

造船得雇工匠工人，航海则需重金聘请水手和佣兵。

因此，郑和七下西洋的开销，也就六百万两。

而朱寿单次航行，就得掏出三百万两。

更不用说，郑和七次出海用的船只，全都是首次建造的新船。

换句话说，初次航行的花费才是大头。

毕竟首次出航，一切从零开始。

假定五十艘船，按郑和宝船三分之一规模算，至少也要五万两白银！

对，郑和宝船能容千人，造价五万两。

朱寿打造的船，虽只有郑和宝船三分之二大，但也耗资五万两。

毕竟私营企业，招聘员工得按规定发工资。

人力成本是个大难题。

五十艘船，若每艘平均五万两，总计要一百二十五万两。

当然，这是保守估计。

一旦有意外，可能直逼一百三十万两！

再者，上下疏通也是一笔费用。

比如需要和漕运司、水师提督等打交道。

简而言之，处处都要花钱。

除去疏通，还有船只的装备问题。

五万两仅是船体本身的造价。

船上还得配备红夷大炮，以防海盗突袭。

还需配置水手、佣兵等人员。

况且首次航行，危机四伏！

可能会有一部分船只一去不返。

尽管郑和已为远航开辟了航线，

但这个时代，毕竟非现代社会。

南洋有多少未开化的土著？

那时，发生武力冲突在所难免。

三百万，绝不是个小数目。

在座众人听闻，个个交头接耳。

三百万两，真不是小数！

他们虽从朱寿那里赚了不少，

但三百万两？

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