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第129章 正式收购爆更（第3页）

韦理作为财务顾问、阿瑟龙公司董事长，在发布会上，向公众发表收购中巴的建议，建议宣称：泰富集团有限公司通过全资附属公司——阿瑟龙有限公司，以每股现金22港元价格，收购1498.5万股中巴公司正在发行的面值2港元的股份，约占中巴公司发行股份的40.5%，而用资金约3.29亿港元。

此外，泰富集团还宣布已持有1128.5万股中巴股份，约占中巴公司股份的30.5%左右。

话音刚落，现场记者一片哗然。

在这个年代，收购者要收购一家上市公司，都是提出全面的收购。按惯例，需要收购股权达50%以上，才算成功——即通常意义的‘全面收购’。

但这一次泰富集团有限公司提出收购中巴公司40.5%的股份，可谓开创了“局部收购”的先河。

随后，记者马上提出疑问：“韦理先生，贵公司为什么不按照规定——对中巴发起全面收购，这是否有违证券法？”

翻译传达给韦理，韦理解释道：“根据中巴按照‘公共巴士服务条例’，必须保持其为公众上市公司的身份，才可以享受专利权的规定。若是我们提出全面收购，则不符合规定精神。”

言下之意，我们也是没有办法！

实际上，按照韦理的想法，36.5%的股权就已经足以。这是以最小的代价，就可以达到全面收购的效果。

不过林正杰担心的是颜氏家族的反扑，所以股份还是上40%稳当一点。毕竟李家成，就是以这个持股掌握和记黄埔、靑洲英坭。

当然。

这个‘局部收购’还并未得到证监处及合并委员会的认可，接下来官方意见也很重要。

翌日（3.6）。

精明的股评家，在媒体上为‘韦理’这一招拍案叫绝。韦理显然钻了巴士条例的空子，泰富集团只需要花较少的资金，增加较小比例的股权，就可达到全面收购的效果，攥取怀里藏主的中巴。

与此同时，证监处的专家们，从未遇过这样的难题，一时不知所措，只能含糊其辞的表示‘原则上同意’。

一时间，大戏开幕！

当天，由于中巴发生重大收购案，故宣布停牌。

中午时分。

中巴公司也就此事做出应对之策，该公司董事成员与宝源投资公司的财务顾问举行了紧急会议。会后，颜杰强在北角的中巴公司总写字楼向新闻界公布该次董事会决议，决议有两项，分别为：

一、正式委任宝源投资有限公司为中华汽车有限公司的财务顾问。

二、中巴公司董事会指出阿瑟龙公司的收购建议绝对不受欢迎，也不能充分反映中巴集团的真正价值，不符合中巴公司股东及公众的利益。

有记者提出疑问：“中巴公司方面不欢迎泰富集团的收购，会提出反收购嘛？”

宝源顾问信心十足的说道：“我们暂时没有反收购的计划.因为我们始终相信，中巴公司的小股东一定会站在中巴董事会这一边。因为对手毫无巴士经营的经验，如果掌管中巴，那么股东的利益将会受到巨大的损失。”

事实上，颜氏家族没有发起反收购，一共是两个想法：

颜氏家族是想看看小股东究竟有多少人是自己忠实的朋友，能够长期持有中巴股份，忍受中巴公司董事会不思进取的保守经营作风，而置泰富今天的收购无动于衷，

另一方面，中巴公司不采取行动，是因为颜氏家族准备在市场上争购更多的中巴股股份，因此不提出反收购价。

下午四点。

阿瑟龙在富丽华酒店就此宗收购事件召开记者招待会，对外界阐明这次收购的动机与目的。

韦理介绍道：

“中巴董事会长期不思进取的保守经营作风，已经不符合中巴的发展精神.特别是香港地铁即将开通，中巴的巴士业务将受到严重挑战中巴公司拥有丰厚的物业地皮，开发的潜力巨大中巴每年拥有稳定的巴士业务产生的利润，可以拿出一部分进行再投资.多元化发展，是中巴公司目前唯一的出路。”

“泰富集团拥有丰厚的投资经验，以及卓越的成功案例。入主中巴公司之后，一定会带领中巴进行多元化的发展。”

一时间，引起在场记者的不少共鸣。

有记者这时候提出：“中巴董事会质疑阿瑟龙公司没有经营巴士业务的经验，贵公司如何应对？”

韦理自信的说道：“今天上午他们召开发布会的内容，我们已经知晓，并立即做出安排。我将亲自前往澳洲，与英国一家公共运输管理顾问公司“联合海外运输公司”的负责人会晤，准备在成功收购之后，由该公司协助管理中巴公司业务。”

一番布局，可谓环环相扣，丝毫不给中巴公司的反击机会。

事实上，还有一张牌没有打，那就是泰富集团已经得到廖烈忠的支持，所以手中的股权实际上是38%，已经大大超过颜氏家族的。

（本章完）

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