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第163章 你能跟钉子科技比（第2页）

随后，热心网友更是扒出了近些年奔弛的所有黑历史，包括但不限于‘漏油门’、“铝换钢”、“断轴门”……

这一下，可算是彻底将奔弛推上了风口浪尖。

“太特么黑心了！”

“这算什么，前些天，高速公路上有辆奔弛直接刹车失灵，那个司机当场去世，最后质检机构都说是车辆出了问题，结果奔弛还不是死不认账，最后硬说是司机自己把油门当刹车踩，跟奔弛无关……”

“卧槽，我也看见了，可太惨了，奔弛就是这个德行，宁愿自己花钱公关，也不愿意降下身段解决问题。”

“讲道理，这些事其实和奔弛都没有什么太大的关系，毕竟国内政策森严，奔弛自身在国内不能插手运营，一切决策都是由北汽和利星主导的。”

“利星？那个马莱西公司？”

“对，就是他们，据说他们在国内占据了奔弛98％以上的话语权，你可以理解成：国内奔弛就是利星！”

“诶，难怪，原来是外国人的公司，怪不得不把我们当人。”

“归根结底，还是国内没有能和奔弛抗衡的企业，但凡有一个，你看他们敢不敢这么蛮横？”

“可惜并没有。”

通过刘刚和薛燕等人的遭遇，大家不由得想到了近些年奔弛在国内的所作所为。

同为bbc一员。

奥迪虽然也坑，但只是慢而已。

毕竟和他们合作的是一汽集团，国内最大的车企集团，这种体量的公司，要说效率能有多快，几乎是不可能的。

但慢归慢，至少最后问题都能得到解决，而且人家的态度至少还是好的。

哪像奔弛，简直不把大家当人看。

最可恶的是，之前奔弛的某款车型出现了严重的设计缺陷，很容易导致重大安全隐患。

国外各大奔弛代理商都纷纷撤回了这批车辆，甚至呕洲很多国家直接免费给车主换新车，简直不要太贴心。

而国内呢？

没有换车。

没有召回。

甚至连招呼都没打一声。

完全当这件事不存在，还是国外的兄弟看到这条资讯后发布了视频，大家才知道的。

当然，像奔弛这么干的，也不是一家。

当初红果的手机被人曝光出了‘降频门’事件：大家发现，每当红果的新机上线时，之前的款型总会莫名其妙忽然变得很卡。

在技术人员仔细分析后，最终得出结论。

红果在更新系统时，会对之前的版本植入某种程序，大幅度降低系统的流畅性并压缩性能，逼迫老用户买新机。

这个消息一经曝出，彻底在网上引起了轩然大波。

面对全世界消费者的愤怒，红果迫不得已只能采取补偿措施，并发布道歉声明，从此取消这项操作。

对于已经被植入程序的手机，红果只能忍痛回收，并支付给机主一定的补偿。

最骚的是，补偿的用户中，依旧没有夏国人！

不是延后，而是根本就没有。

从这一点就可以看出，绝大多数国外企业，都习惯一边享受着夏国这个全球最大消费市场带来的利润，一边把夏国消费者当成傻子一样对待。

典型的端起碗吃饭，放下碗骂娘。

至于原因，也很简单。

因为他们知道，夏国人爱面子，而且嫌麻烦。

面对那耗时耗力的申诉流程，很多人都会选择放弃维权。

这就相当于给了对方可乘之机，并逐渐习以为常，甚至有人还由此得出一个结论：

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