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第七十章拉升品牌价值（第2页）

泷涛坐在电脑前，看着回帖，差点一口老血喷在屏幕上。

妈蛋、删号，这辈子都不会买路虎-捷豹了。泷涛关了电脑，他怕自己再看下去，会砸了屏幕。

selene（月光女神）定制版，的确在论坛转让了一台订单，据说价格是八十万人民币，是魔都两台订单中的一台。

不过不是李老板安排的人收的，就是其他的消费者，从后台的信息后面证实，就是魔都本地人收的这台提拉米水晶绿。

具体价格加了多少没法验证，李老板也不会去关心。

网传是八十万，反正肯定比六十万高，李老板安排的人，出价到六十万，都没有竞争过对手。

其实这十来天，一共也就收了不到十台的订单，目前已经转出去了一大半，具体负责办事的，还挣了一笔外快。

揽胜的品牌价值，暂时是立起来了，不过捷豹xjl还需要李老板多费点心。

这个级别的行政车，奔驰是绕不过去的坎，目前奔驰第九代w221，就是李大帅设计的，这是经过后世证明的成功款式。

捷豹xjl的内饰比s级更豪华，但是车型外观有些太年轻，运动的风格大于行政，只有等过几年，年轻的消费者们成长起来。

但是这不代表着李明翰只会等，而什么都不做，他需要找一个合适的契机。

车展结束了，正如李明翰前面预计的一样，在实车的面前，销售有了大幅度的增加。

再加上网上订单的炒作，新订单里肯定掺杂了不少二道贩子。

这类情况李老板自然知道，但目前这种形式下，还需要他们的助力，揽胜只是提高了揽胜预订的金额。

现在预订一台揽胜，最少需要缴纳二十万人民币的订金，海外的市场这个价格是二万欧左右。

李明翰并没有采取实名制订车的策略，就是订车的资金账户，未必和最后提车的发票台头一致。

光是国内这十来天，就增加了五千多辆揽胜的订单，连车展前的预定，全球的总订单量，已经突破了两万的大关。

照这个势头，今年光是揽胜一个车型，就有可能达到五万台的销售。

这是什么概念？要知道它的均价，已经是二百万人民币的价位，比保时捷都要领先大半个身位，妥妥的超豪华车。

负责生产揽胜的lsp平台，第一期的满负荷月产量大约是五千台，要是定制版的比例增加的话，这个产量还需要往下调整。

ceo这段时间比以前更忙碌了，汉森总裁也难得的去生产线又看了一遍，心里对李老板前面的预估，不得不佩服。

李明翰只在车展开幕的前两天忙碌了一下，然后就坐在幕后指挥了。

除了在宽敞的豪宅里，安抚一下在京的女人们，也抽空去和竹老板，讨论了一下红旗的事情。

现在国内没有成熟的v12技术，一汽和岛国的一些厂家，技术交流上、还能说的上话。

前世红旗的v12发动机，就是日产的技术，变速箱也是来自岛国的爱信提供的。

现在李老板在德国，有这么好的人脉基础，技术储备上遇到了难题，竹老板自然第一个想到他。

“路虎-捷豹没有12缸的技术储备，不然你竹哥开口，还不是一句话的事情。”李明翰没扯谎。

就连现在用在揽胜和xjl车上的5.0v8，用不了两年都会淘汰它们，涡轮增压技术的优化，现在已经是各大车厂，排名第一的攻关项目。

“这次劳伦士-巴顿，不是推出了12缸的换代车型吗，你可以去和奔驰商量，让它把技术授权给劳伦士，

后面一汽和劳伦士，再共同成立一家公司，生产车间就放在国内。

技术授权的所有费用，都由一汽负责，路虎-捷豹和劳伦士，都可以免费使用授权的专利。”

竹老板的意思很明白，国产的红旗肯定不能用奔驰的发动机，哪怕是使用奔驰技术的发动机，传到外面都不好听。

现在正好劳伦士开始使用奔驰的v12，而且每年的销量甚至超过了奔驰自己。

更关键的是，劳伦士虽然是德国的工厂，可是李老板是中国人呀。

那么红旗用中国人自己工厂的技术，虽然要绕几道弯，但是面子上能说的过去了。可能会多花点钱，跟面子比、那就不算问题。

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