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第四十七章劳逸结合（第2页）

马斯克被李老板逼着，当了路虎-捷豹的ceo，在他的心里特斯拉才是真爱，随着年底越来越近，心里的那种期待，也就越来越强烈。

“你联系的怎么样了？”马斯克在特斯拉内部的一些布置，李老板是知道的，也默许了他这么操作。

要是不能平衡好内部人员的态度，一下子把两个创始人都赶出公司的话，多少会对公司的发展，造成一些不必要的伤害。

虽说二位都是开挂的挂b，但是也不能保证每一件事情，都能完全在自己的掌控之中。

只有获得大部分相关人员的支持，才能在今后的工作中，取得更好的进展。

“straubel（斯特劳贝尔）已经明确表示站在我这边，马丁·艾伯哈德也侧面接触了一下，他愿意转让手里的全部股票，

只要价格上合适就行，马克·塔彭宁有点难搞，不过等把马丁·艾伯哈德踢出董事会后，就他一个人，也翻不起太大的浪。

至于其它四个小股东，他们要是愿意留下，我也不是太在意。当然、他们要是想离开的话，我也不会反对。”

“需要我做什么？”听马斯克的语气，好像一切都尽在把握，这件事情上，李明翰不会去冲在第一线的。

“怎么，你不准备跟我一起去公司？”

“我答应你的事，办好了就行，一定要一起去吗，跟你一道去吵架？”

“好吧，随你，不过这次收购他们手里的股份和继续注资，我资金上有些困难，另外你答应过我的，overa公司在特斯拉的股份，

上市以前不可以超过百分之四十，这次我想把我的股权提高到百分之三十，另外明年放出百分之十的股份，把通用或者福特引进来。

最后的百分之二十，是其它的小股东，和预留的期权池。”既然你不愿意当面做恶人，但是答应的条件不能赖账。

“原则上没问题，只要确保overa公司，在特斯拉融资方面的一票否决权。你需要的资金，和后面事情的处理，

peter到时候跟你一起去，你们俩商量着办就行。”李老板把所有的事，都推给了合伙人。

这次的股权变动，overa公司依旧保持，百分之四十的特斯拉股份，马斯克的股份会大幅提升到百分之三十。

后面大约还有百分之十几的期权池，到时候做为公司的ceo，只要完成了预定的目标，他还有很大的空间，在公司里继续提高自己的股权。

马斯克大概十二月初，会赶回美国处理特斯拉的事情，这段时间新工厂的第一条生产线，已经开始安装，他需要关心的事很多。

送走了自己的ceo，李老板也有一堆的事情要处理，下个月他的行程安排的很满，特别是月底的时候，现在他要加紧时间画图了。

在绘制红旗l5和suv设计图期间，李老板还是抽空去了一趟，保时捷的新产品车间。

hartmut的进展很慢，保时捷为它设计了一款全新的炭纤维车架，这是准备把它打造成，超豪华跑车的必备条件。

用炭纤维做车架，连保时捷自己，目前都不具备这项技术，所以设计图完成后，是委托第三方来完成的。

再大的车厂，也是需要无数的配套厂家，才能完成一辆整车的制造，李老板又想到了一些其它的问题。

现在的开天设计，在led的设计、开发、运用上，已经是行业里的头部企业。变速箱方面、有采埃孚一部分的股份。

李明翰其实对这些，藏在整套成品后的，所谓冠军企业，特别的感兴趣。但是他也知道，有一些企业想去染指的话，

不仅是需要合适的机会，有时候还得靠一些运气，比如有一家他特别看中的企业：博世！

现在想要拥有博世的股份难度太大，这就不是一件有钱就行的事情，李明翰要是过早暴露自己的企图，估计一辈子都难成为它的股东。

不过成为一些其它配件厂的股东，理论上不会受到太多的干扰，比如以前就跟他有过合作的bilstein（避震）和brembo（刹车）。

在路虎和捷豹车型的具体配置上，李明翰有着和后世绝大多数厂家，不一样的思路。

后世同一辆车型的配置，基本上是从发动机的排量，底盘的避震选择，座椅材质、轮毂大小、然后是车内舒适选项的增加。

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