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第169章 我来只为了颠覆求全订（第1页）

张志鹏便开始绘制设计图纸。

首先外形设计一定要大气漂亮，车长不能短于4.3米，外形要带那么一点溜背感……

张志鹏一整个春节除了适当的应酬之外，都在忙碌。

一辆汽车的设计，可不是一件简单的事情，方方面面的细节都要考虑到位。

所以，设计图是要求很精细的那种。

好在张志鹏使用的是电脑上的工艺设计软件，所以，他绘制的速度还是相当快的。

外形要漂亮，不然卖相不好。

但是，外形再漂亮，如果内里不行，那肯定也不会有消费者买单。

张志鹏把设计的重心放在了汽车的三大件上。

尤其是发动机，他用了很大的心力。

发动机的话，因为张志鹏要做的是一台入门级的轿车，所以，他设计的是一台1.2T的四缸发动机。

气缸的排列形式采用直列模式。

在设计气门的时候，他设计了5气门，三进气门，两个排气门。

这样可以提升进气排气的效率。

这么做的话，气门重量会减小，还可以有效提高发动机的转速和功率。

但是，这个五气门的气缸工艺制造难度相对较大。

而华国之前其实就是工艺制造和材料方面跟不上，所以才导致发动机造得不好用，费油不说，还没劲。

但是，张志鹏现在是不怕复杂工艺的。

因为，他早就把精密数控机床给攻克了嘛！

有了精密的数控机床，加工精密件还不跟玩儿似的吗？

其实，光刻机的精密制造要求比汽车发动机还要高。

不也早就完全国产化了吗？

至于发动机的涡轮增压燃烧室，对于张志鹏来说，难度就更不算什么了。

因为飞机发动机的涡轮增压燃烧室他都已经搞过好几个了。

汽车的涡轮增压燃烧室不更是小儿科了吗？

对于发动机的设计，难点其实就在于努力增加燃油燃烧的效率，减少燃油的损耗。

传统的汽车，现在还基本上都在用化油器。

化油器曾经是发动机的一个非常重要的部件，它按一定比例把汽油和空气进行混合，利用吸进空气的流动性使得汽油雾化。

为啥现在的汽车那么费油，动辄就是百公里一二十个油？

主要其实就是因为这种化油器的装置它比较费油。

但事实上，现在已经早出现了机械式燃油喷射装置甚至是电子燃油喷射装置了。

但这种技术如今只有老牌巨型车企才拥有。

张志鹏思来想去的，他决定在自己设计的发动机上直接上缸内直喷技术！

所谓缸内直喷，其实就是把电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，这将极大提高油气混合的效率，当然，这种模式也更省油！

不过，这个技术需要的工艺也是相当的复杂。

但张志鹏现在并不怕工艺复杂。

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