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749 欧萌风云（第2页）

这个项目就是后来“北溪一号”，然而腊月二十五的“示威”，腊月二十六就熄火了。

因为德意志内部居然冒出来一个声音：这个项目是对大西洋环境的重大挑战……

不是德意志人精神分裂，而是前几年经济危机的时候，大西洋对岸就是这么统一媒体口径的。

“北溪一号”已经不能用“好事多磨”来形容，之后的“北溪二号”会给人带来更大的震撼。

当然此时德意志人做出了一个更大的备份，那就是把能源大户进一步往东迁徙。

远离欧洲这个是非之地，顺便赚更多的利润。

至于民众……

去他妈的民众。

老子是怙恶不悛、寡廉鲜耻的普鲁士军官、容克贵族！

张老板虽然远在中国，却不知道他去年的出国访问，其实产生了很大的变数，本来德意志老工业区的能源大户，并非全部都要搬走，除了当时的法案，柏林方面各方面势力都还心存幻想。

而这份幻想因为不列颠人在“欧萌”框架下的跳反，直接被击得粉碎。

战败国闭嘴不是一种隐晦叙事，而是老伦敦贝勒爷们的直言不讳。

于是中立的产业巨头，以及过去唱了十多年反中调子的东德废物们，都难得保持了一致。

在一月三十日，也就是中国的小年夜，在原本的产业转移基础上，再增加了百分之两百七十。

接近三倍。

涵盖了全球产业链中的百分之五十六，从产业巨头到中小型企业、微型企业甚至是家庭作坊，都囊括其中。

尤其是工作室类型的精工、艺术类，有个一揽子协议，跟义大利的商贸协会组成两国中小型企业投资协会。

“SF集团”承担了其中百分之二十九的招商引资落地工作，当然也包括了路演，因为此时整个欧洲在产业解释、技术宣讲、市场解读上，“SF集团”仅次于花瓣公司，只不过后者专精通信技术领域，跟“SF集团”做国际平台还是有区别的。

德意志人没得选，它是能源大户，但想要保证“能源主权”或者说“能源独立”，可能性基本为零。

那么其所在的超级企业，只有两大基本选择：一，北美的市场不能丢；二，必须要有一个独立的产能“避风港”。

后者是保证德意志一定“经济主权”的保险，所以哪怕东德废物们，也不得不面向东方，不得不这么做。

产能转移除了利润，在一定程度上，就减少了“能源风险”“水资源风险”，从宏观上说，就具备了跟殖民宗主国的议价权。

当然这是对外，如果回到“欧萌”内部，提前布局的德意志人，会有更多的力量来整合内部事物，吞并小国家的同质化产业，只是时间问题。

张老板对这些一无所知，欧洲事业部给总部疯狂发传真，打电话的时候，他正在企业“团圆饭”上跟员工们吹牛逼呢。

“老板，听说朝后要盖汽车厂啊，工资怎么样？比电瓶车的工资要多个几百块？”

“起薪会不会直接三千啊老板？”

“造汽车要资质的吧？对吧老板？”

工人们吵吵嚷嚷，都好奇地打听着事情。

因为“庞蒂亚克”这个牌子被买走，外加“火鸟”的外观专利以及跟“科迈罗”同款底盘、动力总成，所以很多人都以为“财神爷”要造自己的“火鸟”。

松江的金融圈，做汽车零部件的诸多供应商，也确认了“沙食战略部”跟他们接触过，在谈零部件的加工设计。

但是正经下的订单，暂时一个都没有。

同时各地的汽车零配件生产单位，也跟当地的市政府反映过这件事情，因此有些政府班子，就以为“财神爷”想要买乘用车生产资质。

其实根本没有这回事儿。

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