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第一百一十章 达索家族（第2页）

旁边的两个人，对巫家的成员，不，应该是莎莉和她儿子还是非常熟悉的。

一个是昂德特?克虏伯，另一个自然就是塞日尔?达索。

相对于他，可能他父亲马塞尔?达索更让人钦佩。

这个老人的一生极具传奇色彩，1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中，原名马塞尔?布洛赫。

1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校，随后从事螺旋桨设计工作，他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。

第一次世界大战期间，他在法国航空技术处工作，并与幼年时代的同窗好友亨利?波太兹一起创立了航空设计公司。

他们设计的sea.4双座战斗机很受法**方的欢迎，订货量高达1ooo架，只是由于战争结束，合同中止执行，才没有大量生产。

一次大战结束后，和平时期订单急剧减少，达索被迫暂时改行随岳父经营家具。后又做过房地产生意。

1928年，法国内阁增设航空部。他立刻变卖了房产，重新投身于自己喜爱的航空事业。

他仍与波太兹合作。曾设计过和mb.131双发轰炸机，还生产了b.175轰炸机。

二次大战中，达索拒绝和德国合作，被关进了布痕瓦尔德集中营。

直到1945年才被释放出来，获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。

1946年，马塞尔?布洛赫改名达索，这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名。并在法国南方第三次建厂造飞机，当时他已经54岁。

不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。

二次大战后，达索所领导的公司得到了迅速发展。

从md.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”b2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机，以及著名的“幻影”系列战斗机，还有“隼”式行政飞机等。

“超神秘”b2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。

1967年，达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。

数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。从早期的md.315“红鹤”。到最新的“暴风”验证机，他都亲自参加设计和制造工作。

决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等等。

达索是一位杰出的工程师，富于创造。总是渴望了解新事物。

不仅善于实践，从中吸取经验教训，同时也非常注学习他人的成功经验。但又不赶时髦、脚踏实地。

在每一个新方案中，仅仅采用一些较为成熟的新技术。稳步发展。

尤其是在“幻影”系列战斗机的发展中，集中体现了为人称道的法国航空工业的“渐改法”。

对犹太人这个民族。欧洲世界是又爱又恨。

达索公司，是法国人的军事支柱，他们一直没停下想要把这家企业国有化的脚步。

1982年，达索家族又遭遇了时任法国总统密特朗的挑战他提出要将达索收归国有。

几经抗争，终于获得了一个妥协方案：达索家族继续保持控股地位，家族在达索航空即达索集团的军机分公司中的股份降到5o.5%。

四年后，95岁高龄的马塞尔?达索逝世。时任法国总理希拉克、两院议长、军方和工业界众多要员，参加了为其举行的隆重葬礼。

直到离世前夕，马塞尔才将公司交班给儿子塞日尔，此时，塞日尔已经61岁了。

塞日尔也遇到了与父亲同样的问题，法国政府总是勒令达索与其他公司合并，但他也像父亲一样强硬地抗争并获得了成功。

现在，正是法国政府逼迫达索家族最厉害的时候。

当然，整个犹太民族是团结的。

哪怕远在大西洋彼岸的山姆犹太人，他们在二战后对螺丝查尔德家族反戈一击，但对其他犹太家族的支持还是不遗余力的。

可是，现实挺麻烦。

达索家族对那些反骨仔不屑一顾，又不想接受螺丝查尔德家族的控制。

所以，他们来见巫山，就是为了寻求外部的支持。

对，是他们，因为塞日尔还带着自己的儿子罗朗?达索，一个很优秀的年轻人。（未完待续……）

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