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第140章 燃油车时代即将结束（第3页）

尤其是超级电池，绝对是未来的能源之星。

日苯和翰国都是志在必得。

而对此，陆鑫自然是十分欢迎。

只出口产品，不出口技术，才能持续的薅羊毛呢！

而且出口的产品也是低端产品，高端产品出口需要郭嘉swb点头，国外想要的话需要拿高性能材料、仪器设备来交换。

不过那就不管陆鑫的事情了，反正自然有上面去操心，天澜科技只出售普通型号的电池以及产品。

陆鑫带着魏瑾逛京城，那边以天澜科技为首的电池联盟的销售团队过来进行谈判了。

不过谈判的过程并不顺利，因为国外资本也不是一块铁板，相互之间也在竞争，就比如传统能源资本和新兴资本势力之间的较量。

传统资本当然是希望独吞压缩电池和超级电池在本国的所有利益，而新兴资本则希望分一块蛋糕，大家互不相让，互相拆台。

一时间好不热闹。

……

……

电池革m进行的如火如荼。

因为压缩型电池作为固态电池，比传统锂电池更加安全，哪怕放在火里面烧，或者用针刺，也绝对不会出现爆燃爆炸。

其次就是抗低温，大家都知道，传统锂电池在低温下衰减的非常厉害，最出名的就是苹果手机，很多人都有过这样的体验，在温度过低的情况下充不进去电。

而压缩型固态电池却没有这方面的问题，它可以在零下50°的情况下依然保持良好的性能，衰减度低于2%。

正因为如此，电池发展速度远远超过所有人的想象。

手机、笔记本电脑、计算器、手表、家用小电器、电动工具、新能源汽车等等等等，全部都在大变革。

以前手机一般也就是三五千毫安，大一点的10000毫安了不起，可是刚出来的手机压缩型电池容量，达到了惊人的10万毫安，充一次电可以玩半个月。

而且同比体积缩小了二分之一，可以在手机内部装入更多的芯片，提高手机的性能。

笔记本电脑、计算器、电子表、电动工具等等。

尤其是新能源汽车，随着1000公里、2000公里以及3000公里的压缩型电池开始全面铺货，新能源汽车销售量真正迎来了井喷。

根据华国乘联会的数据显示，2024年第二季度，国内新能源汽车销售量达到了惊人的315万辆。

其中78%为使用了压缩型电池的新能源汽车，只有不到21%的汽车使用的传统锂电池。

而与此同时，传统燃油车的销量却在持续暴跌。

本来2024年第一季度就下降到只有235万辆，到了第二季度更惨，只有不到150万辆。

这个数据一经发布，全球震惊。

从这两组数据里不难看出，燃油车时代用不了多久就结束了。

林德时代和比亚蒂这两个新能源汽车和电池领域的龙头企业，在经过了长达半年多的挣扎以后，最终还是选择了妥协，加入了华国的电池联盟。

凭借着他们本身的市场地位，在电池联盟里面依然能做到前五的交椅。

只不过发号施令的不再是他们而已。

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