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第三百五十三章 调度问题（第1页）

杨元钊很有耐心，否则包头的发展也不会是这样，终于在列车抵达10分钟之后，也就是列车开行的40分钟的时间之中，第一个数据汇报过来了，10个点的数据，全部通过无线电，依次的汇总出来，在电报员一个个的报了出来，然后记录在了黑板上，有精确的距离和时间，这些一个个的镶嵌上去，由计算人员进行计算，一个个显示着列车运行轨迹和实际速度的点都出线了，从最开始的2个点，也就是800米长的距离之中，列车在疯狂的加速，大概在第五个点，也就是离开2公里的时候，列车已经加速到了80公里以上，然后，保持着这个速度，继续前行，大概在第二个节点，速度开始显著提升，然后接下来的8个，都是加速的，峰值最高的速度，甚至达到了169，这已经是这个列车的峰值速度，不知道在瞬间的极限之中，有没有超过这个速度，但是已经代表着动力发―无―错―小说挥到了极致了。

峰值的速度，是在距离小站32公里多，也就是第九个节点的位置出现了，然后，伴随着逐步到站，列车的速度，相对于之前，开始下降了起来，最终，在到达的时候，逐步降低到了最低，减速总比加速更加的容易，数据也明显的展现了这一点。

这些数据是第一手的资料，但是这样的高速列车最重要的试车已经完成了，接下来，就是疲劳度。各种的测试，疲劳度这些。还不是这个时代测试的重点，火车刚刚出现。对于低俗火车来说，根本就用不到疲劳度，但是高速火车，这个很重要，高速之中，金属的磨损，还有各方面的不同，会让火车的金属出现许多的磨损和老化，一旦出现问题。就是车毁人亡的结果。

对于此，杨元钊也真的没有小看，火车头也到罢了，本就是一百多吨的重量，质地也相当的好，余量很足的情况之下，通过这个路线测试，是完全没问题的，可是车厢就不一样了。极限在140公里每小时的车厢，跑到160公里左右的情况之下，会出现什么问题，一体机和现实之中。这绝对是两回事。

质量大过天，杨元钊没有小质量，甚至早在铁路兴建的时候。在白云鄂博的附近，专门的一个小站之中。划出了一个庞大的区域，作为列车测试场地。那是一个特殊的环线，是以椭圆形，两个半圆的直径16公里，环线超过60公里的环形线路上面。

这是专门针对列车的疲劳度进行测试的，一旦列车组装完成，会有专人，进行持续不断140公里时速，持续时间超过500小时，甚至更久的极限测试，这个极限测试，远远超过这个时代的测试标准，只要达成了这个测试，列车的其他方面，就不会再有问题了。

接下来的一个多小时之中，列车上的数据，还有火车头的一些基本数据，蒸汽机最终的效果和情况，更加详细的数据也一个个的传播了过来，最终的结果，是非常的让人满意的。

刘澍此时，却是满脸的不敢置信，之前120公里的时速，已经让他惊喜异常了，现在50公里的平均时速，都超过125公里，其中会包括起步和停车，这样的话，一旦是一条直达铁路的话，会不会更快。

“泽霖兄，铁路就是这样，技术领先，速度会越来越快，别说是160公里，就算是320公里，也不是不可能！”

“什么，320公里，那不是说，从包头到太原，一小时就到了！”

“没错，就是一小时！”杨元钊肯定的说道，后世，别说是320公里，就算是400公里的时速，都有实际的高铁跑过，只不过这样单纯的数据，根本就没有太大的作用，耗费巨大，真正所起到的效果不太明显，后世往往是以高铁来增加运量，真正快捷的旅客运输，还是在飞机。

“现在能达到么？”刘澍期待的看着杨元钊，速度的增加代表着包头的影响力的增加，他也希望包头能够变得更强。

“现在，现在还不行！”杨元钊说道：“不过我相信，包头沿着这个方向发展下去，必然会很快的达成！”

当全部的数据都汇总完毕，下午的时候，又用了30分钟的时间，列车赶回来，又是另外一遍的数据记录，跟上午的大同小异，在速度上又快了一些，显然，司机们相对的比较熟悉了，一些不必要的转弯和刹车少了，平均速度又上升了3公里，达到了128公里的平均时速。

列车稳定的定靠在了车站之上，詹天佑从上面一跃而下，杨元钊早就把数据什么的整理好，递给了詹天佑，詹天佑一脸的兴奋，火车上，还有零星的计算之中，他已经确定，这绝对是一个实打实的告诉机车，早就想上高速重轨的铁路了，可是在清政府，一直都没有这个能力，之前的京张铁路，是他个人的一个丰碑，但是一定程度上面，却制约了他很多，有很多的遗憾和不足，现在，这些遗憾和不足，都可以通过包头这边彻底的解决，心中极为的兴奋。

估计的和清晰的数据，这是不一样的，特别是看到了数据板上面，所记录的峰值，詹天佑沉默不语了，速度是有了，平均速度，甚至超过了129公里，这跟这一条路线多是平直的，有很大的关系，甚至车站也相对比较少，真正的运转之中，速度不会达到这么快，但是有一点可以肯定的，即便是加上了路线之中，停靠的时间，这个铁路的速度，也会超过100公里，这几乎是之前的数倍以上，这种速度，让他在惊喜的同时，莫名其妙的害怕了起来，考虑了再三，詹天佑决定跟杨元钊直接的说出来。

“杨会长，这个火车头的速度太快了，即便未来，加上车厢，满负荷运载的情况之下，恐怕它的速度，不会低于110公里的平均时速！”

杨元钊对于火车头和火车的速度，心中有数，点头说道：“如果进一步的熟悉和改装的话，蒸汽机达到最好的磨合程度，他的速度应该会保证在115-125公里之间。”

“这会出现一个问题！”

“问题！”杨元钊心中一紧，仿佛一下子心就提了起来，追问道：“什么问题！”

“调度的问题，告诉铁路的，调度才是最关键的，没有一个合理的，体系化的调度，高速未必能够发挥出的铁路的全部的威力，甚至还会降低他的运输能力！”

这是詹天佑所提出的问题的核心，杨元钊仔细的一想，也跟着紧张了起来，后世的中国，是世界上的铁路大国，春运这个让其他国家的铁路工作者无从想象的东西，也只有中国能够承担起来，数亿人，集中在一个多月的时间之中，不停的迁徙，这对于任何一个国家的铁路而言，都是一个灾难，铁路可不同于公路，不存在红绿灯，不能堵车，他就是一个完整的整体，为什么列车时刻是根据铁路运行图而开始的，铁路运行图上，每一个火车，都是一个组成部分，必须如同一个机器一样，精确的在每一个时刻，每一个区间之中运行，不能快，更不能慢，否则的话，铁路的速度越快，灾难也就越大。

就拿这一次的铁路测试一样，如果不是把军队和护路队都给派出去，每隔50米占一个的话，会这么的安全么，还有这只是一个短短的50公里，现在包头拥有4500公里的铁路，未来，铁路的数量会更高的，160公里以上的极限速度，代表着要想完全发挥出铁路的作用，在同一条铁路上面，同时运行的机车会越多，机车的单位时间通行能力，机车发车的时间间隔，安全控件，注入此类的问题会越来越多，这都需要思考。

詹天佑刚刚的为难表情也是如此，他希望有高速的铁路，但是高速的铁路，代表着反应区间和安全区间的减小，如果不合理的解决这个问题，高速的铁路，不但不能带来庞大的运力和运转水平，反而会因为种种的问题，而有毁灭性的的后果，这是詹天佑不愿意看到的，所以他专门的向杨元钊提出。

“詹天佑，你能解决么！”杨元钊期待的看着詹天佑，期望从詹天佑的嘴里，听到肯定的答复，可是最终，詹天佑迟疑了半天，还是摇摇头的，略显沮丧的说道：“我学习的只是铁路建设，调度只是涉猎，甚至连京张铁路的调度，也没有做到很完美的地步，没有完全发挥出它的客运和货运能力！”

杨元钊的心中一沉，铁路这是一个完全陌生的领域，他做过火车，也赶过春运，只是知道人多，多的不得了，密密麻麻的，但是要如何的调动，甚至是如何控制发车，他根本就说不出来，这些东西，需要绝对的精确计算和科学性，来不得半点的疑惑或者猜测，一旦出错，轻则车毁人亡，重则发生重大事故，这绝对不是他愿意看到。

不过，詹天佑下一句话，让他的心中冒出了曙光，詹天佑似乎鼓足了勇气，才说道：“不过有人能够解决！”（未完待续……）

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