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第二一一零章 谈判起波澜（第2页）

市场上通行的价格，一般5年之内的二手飞机，价格是购买价格的8折，10年之内是6折。

萧奇这次挑选的都是服役不超过2年的好品相的飞机，按理说最低也就是8.5折了。

但日本航空实在是亏损太严重了，直接用比市场价格还要低15%的价格，甩卖给了萧奇，称得上是断尾求生。

然而，听到了萧奇买到了5亿6141万桶的廉价石油的消息，日本航空一边抹泪忧伤，一边却改变了谈判的进程，极力要求把自己手里的双层客机747-400，也就是俗称的超级油老虎，卖给萧奇。

双层客机747-400的新机价格大约是2亿5000万美金一架，现在日本航空把10架服役时间不超过5年的双层客机747-400，直接以1亿美金一架抛售，无论从价格方面还是飞机本身来说，都是非常划得来的。

错过现在的金融危机阶段，这些双层客机747-400的价格，最少也得1亿8000万美金上下。

日本航空可是说了，如果萧奇不买这些双层客机747-400，那么他们之前谈判得差不多的737-400和737-800买卖事宜，直接就作废了。

好吧。

日本航空这是看到萧奇买了太多的石油，对于油老虎的顾虑根本就不存在了，所以就想要扔掉包袱给萧奇。

虽然以4折的价格卖掉还不到5年服役时间的双层客机747-400，对日本航空来说是亏损大了，可他们要不卖掉这些油老虎，放在那里还是要耗费大量的保修费用，想飞出去吧又没有那么多的油钱，简直是两难。

况且即使是不卖，那么以后的几年时间，日本航空也会不断的缩减海外业务，积极发展中短途的周转快的业务，以此来拯救公司的利润，所以留下双层客机747-400这样的油老虎，真的没有必要。

与其是现在这样的纠结，不如干脆壮士断腕的卖给萧奇，一方面减轻负担，另一方面也是多多筹集一些资金，来应付眼前的危机。

听到摩根士丹利的转述条件，萧奇顿时就哑然失笑了。

敢情日本航空真的把自己当成冤大头了啊，就算自己再怎么有钱，也不能买747-400这样的油老虎啊！

说747-400这样的双层客机是油老虎，那是真不为过。

拥有四个发动机的它，拥有的最大燃油容量是216840升，也就是接近217吨！！

这家伙一个起飞动作就得耗费5吨燃油，飞一小时就要耗费11吨左右的燃油，一趟蓉城到纽约下来就是180吨油了。

按照差不多一吨油等于6.29桶来计算，一次这样的飞行就要桶航油，算成原油的话，这个数目得翻倍，也就是2265桶。

算现在的市价39美金一桶原油，折算成人民币就是64万多，加上航线费用、维护费用等等，一趟下来综合一两百万都不足为奇。

价格如此昂贵，关键是这远程的航班，你能保证每天都有吗？每次都能坐满吗？

中短程的倒是很好操作，今天你不飞粤州，就直接飞泰国，不去彩云也可以去粤西，都容易调整，不容易让它空闲下来不工作，所以买737-400和737-800这样的小飞机非常好操作。

不过呢，日本航空也不是笨蛋，绝对不会以为萧奇有石油，那就该买他们的。

所以他们直接还给出了一个好处，那就是帮助开设每周两班的开往东京成田、北海道千岁、大阪国际机场的三条线路，让蜀川的旅客能更快捷便利的直达日本旅游。

他们想得都是很好，从蓉城直飞日本，一般是6-7个小时的飞机航程，这样的中长距离，用747-400虽然稍微奢侈，但也绝对说不上是浪费，如此747-400就有了用武之地。

可萧奇还是直接拒绝了，并且撤回了谈判队伍。

因为萧奇很明白，未来几年华国和日本的关系非常糟糕，再加上日本311核辐射这样的事情发生，就更打击了华国人去那里旅游的积极性。

蜀川不像是东方，喜欢去日本旅游的不多，遇上了今后几年的事情，更是很少。

因此如果萧奇买着747-400准备飞日本的话，小雨儿宝贝肯定得因为亏损而欲哭无泪！

说起来日本人还真牛啊，明明已经到了如此积重难返的地步，却还是想要虎口捞食，真不知道该说他们是不放弃努力，还是自恃甚高呢？（未完待续。。）

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