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第5151章 至强妖化（第1页）

她决定像汽车企业一样，采取合资的方式，引入新日铁在钢铁企业的尖端技术。

一汽大众、广汽本田、长安福特，基本上都是采用了这种合资的思路，这些企业经过二三十年的合资发展，也确实取得了非常傲人的销售成绩。

新日铁对这个合作也非常感兴趣，再加上宋家有实力、有地皮、还有一定的钢铁产业从业经验，对新日铁来说，也是一个非常好的潜在合作对象。

所以双方一拍即合，剩下的便是合作细节的讨论与制定。

宋婉婷的想法，是宋家持股51，新日铁持股49，但是新日铁的想法却是由他们持股51，宋家持股49。

别看只是这么细微的一点比例差距，但它却决定了一家公司究竟谁说了算。

达到51的股东，就是毫无疑问的最大股东，在公司的具体事项上，有着说一不二的绝对权力。

一旦将这个控股权交到新日铁的手上，那宋家在这次合作中就会丧失一切主导地位。

谈判桌上，双方就这个问题来回拉锯，但谁都不愿意后退一步。

宋婉婷对新日铁的高层说：“诸位，我们这次合作，参考的就是汽车行业一贯的合作模式，在我们国内，本土汽车企业，和海外汽车企业成立合资公司的行规就是本土企业持股51，海外企业持股49，毕竟企业是在我们国内成立的，也理应由我们来控股，这一点还望贵公司能够理解！”

负责与宋婉婷洽谈的，是新日铁的副董事长，全名桥本近先，是新日铁核心管理层中的一员。

桥本近先今年四十岁，在日本这个极其重视资历的社会，他能够这么早就爬到核心管理层，可以说是非常右手腕的一个人了。

此时他看着宋婉婷，微微笑道：“宋小姐，我知道你说的汽车产业的那种合作模式，但是，那种模式并不适合新日铁跟您的这次合作。”

宋婉婷表情平静的说：“桥本先生，到底哪里不适合我们之间的合作呢？在下愿闻其详。”

桥本近先笑着说道：“首先，汽车产业的头部企业太多了，光是日本就有丰田、本田以及日产，德国有宝马、奔驰、奥迪以及大众，美国有通用、福特、克莱斯勒，意大利那些法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂就更不用说了，在这种竞争对手众多的情况下，难免会出现同行相轻的情况，大家经常会为了中国市场相互压低报价”

说到这里，桥本近先表情一凛，认真道：“但是，钢铁产业的头部企业一共就这么几家，世界十大钢铁企业里，有一半是靠产量大才上榜的，真正拥有特种钢铁核心技术的企业，一共就那么三四家，全日本也只有我们新日铁这一家，你们中国有句俗话，叫‘物以稀为贵’，宋小姐为了我们新日铁这么稀有的合作伙伴，多牺牲一些利益也属正常！”

宋婉婷迟疑再三，开口道：“桥本先生，关于股权，我确实不能再退让了，宋氏集团在这次的合作中必须持有51的股份，不过作为对新日铁的补偿，我们可以在收益权上，给新日铁一定的倾斜，将来我们合作产生的所有净利润，新日铁享有51的净利润收益权，您看这样如何？”

桥本近先不假思索的摇了摇头，认真道：“宋小姐，股权问题，我们不会做任何让步，如果我们愿意在这一点做出让步的话，我们早就跟贵国的其他钢铁企业深度合作了，又怎么会等到今天？”

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