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下午陪着几位供应商去人民广场转了转。
晚上又在福满楼喝了一顿酒。
第二天去厂子提货。
林河带着一支卡车队浩浩荡荡到了厂子,先去销售科开提货单,然后拿提货单去保卫科开临时通行证,最后拿着出货单和通行证进了生产厂区,到大库去提货。
路上职工见了,都好奇张望。
这是来拉摩托车的?
到了仓库,把单子拿给仓库主管。
把人拉到一边,给塞了包烟:“一会帮忙给装下车!”
仓库主管还有点不适应厂里中层干部忽然变成了经销商,犹豫了下,都是老熟人,就把烟揣兜里,连声道:“林科长放心,交给我了。”
林河笑道:“已经不是科长了。”
“都一样,都一样!”
仓库主管不吝笑容,这几天厂里不少人议论,这位志不在厂子,一心要当资本家,就人家这本事,来厂子几个月就成提中层,出去当资本家还能混的差了?
多给点笑脸没坏处,反正又不要成本。
指不定将来哪一天求到人家。
毕竟从厂子出去的,多少有点香火情。
抽了根烟,进库房装货。
上千平的库房收拾的干干净净的,一尘不杂。
几百辆摩托车摆的整整齐齐,也只占了库房一半。
厂子的设计产能是年产十万辆摩托车,目前日产只有50辆左右,二手的板链传送带三天两头出问题,岗位工也不熟练,毕竟培训时间太短,严重影响产能发挥。
出库口是专门设计改造过的。
卡车倒进来后,底板正好与地面平齐。
几个库管员扔了块板子,直接上摩托车骑上了车。
油箱里都有油,从生产线上下来后要负载试车的。
检测合格后才会入仓库,交付供应商。
有问题的车子是不能进入仓库的。
库管不会装车,司机一看不行连忙上了车。
照这么装,最多装十辆就顶天了。
跑货车的,没有不会装货的。
司机亲自指挥,横竖搭配装,很快装了十五辆车。
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