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还有的人设计电路什么的。
设计一辆车,在国外是需要几千人的团队一块儿协作的!
可现在,张志鹏一个人把活儿全给干了。
若是干得没什么新意,也就算了。
关键是,他的设计到处都是新颖的亮点。
整台车看上去漂亮极了。
戴兵涛受到了一万点暴击。
他从本科到博士,一直学的都是车辆工程。
他以为自己已经够聪明了。
可是,他跟张志鹏比起来,差距实在是有点儿太大了。
他都有点儿自卑了。
戴兵涛等人看完这套设计图,对于张志鹏是彻底心服口服了。
他十分的感慨:真是山外有山,人外有人啊!
戴兵涛原有的那么一点点的矜持,一下子烟消云散。
他心悦诚服地愿意跟张志鹏打下手了。
西工大车辆工程这个专业最开始一直都在收的是研究生。
后来就开始收本科生了。
但是,全部加起来其实也没有多少人,一共也就有百十个人的样子。
张志鹏筛选了一下,选出来52个人跟自己造样车。
他首先将自己的设计方案跟这些人讲透了。
随后呢,则是带他们跑到了华兴集团的实验工厂里。
这个厂里设备比较齐全一些。
材料自然是需要购买一些的。
不过,张志鹏此前已经是订购过了。
材料准备停当,张志鹏就带着这些人开始造车。
没有专门造车的冲压机床,但其他车床其实也凑合着能用。
张志鹏带着这五十多个人日以继夜地干了十来天的样子。
总算是把这么一辆车给敲打了出来。
发动机配件全是张志鹏自己在数控机床上搞出来的。
时间匆匆,可就到了1996年的3月中旬了。
这一天,张志鹏把自己画的汽车设计图给变成了现实。
第一辆华兴汽车总装完成!
试验车间里,掌声如雷!
戴兵涛很激动!
他是车辆工程专业的博士,又是教授,但是,他可是从来就没有亲手造过一辆车!
现在,由他重点参与的一辆全新的国产汽车竟然出现在了自己面前!
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