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第383章 街上流行黄大发（第3页）

这种在东瀛表现欠佳的小货车到中国后焕发出第二春，因为其便宜实用，被国人大力追捧，产品是供不应求。

这种车是1984年9月才投产生产的，最开始是在津市投入运行做出租车。

没想到一年的功夫，燕京的街头也有了。

虽然乘坐体验不是很理想，不过倒是方便了出行。

在大发面包车没有面市以前，国内的出租车大都是一些来自东欧国家的进口小轿车。

这些车数量有限，光是接待那些来国内旅游的外国友人都不够，哪有闲心来接待国内的散客。

这也是那些出租车司机牛逼的原因之一。

便宜又实用的大发面包车一面市，就引来全国各地客商的购买。

据说当时在大发汽车厂旁边的一条街上，住满了前来买车的客户，由此可见它受欢迎的程度。

自然而然的大发面包车在街上也多了起来。

说实话，如果用后世的眼光来看这台车，它除了便宜，真的一无是处。

没有空调，发动机马力小，密封不好，结构简单，转弯时容易漂移。

简直到处都是毛病！

“夏天热，冬天冷”就是大发车最真实的写照。

不过在物资匮乏，交通还不完善的八十年代，有车坐就已经足够了。

至于舒适度，那就不要提了！

还没等谭震招手，面包车就停了下来。

看见谭震提着一个行李箱，司机热情的问道：“老板，去哪呀？”

“去中国大酒店！”

司机很热情的帮谭震把行李箱放上了车。

这也是大发面包车的好处，够宽够大，还能坐人！

正因为经济实用，大发面包车开始在燕赵大地遍地开花。

燕京的出租车也跟着多了起来。

有了竞争，自然就有了服务。

以前是司机爱理不理，现在变成了热情的揽客。

汽车朝中国大酒店疾驰，或许是司机没有开窗，车厢里面的空气显得有些混浊。

没办法，这车可是没有空调的，全靠自然通风。

还好，现在是早上。

要是等到了中午，艳阳高照的时候，那个时候坐面包车。

呵呵，那感觉，不用说你也清楚！

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