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第六百三十七章 样车制造完成（第2页）

赵奕的回答让他们稍稍失望，“暂时没有考虑过”，他想了一下，实话实说道，“因为我们只发射了一座聚能卫星，所能传输的光能是有限的，就连我们也无法大批量的制造无限动力汽车。”

果然如此！

这个回答让人有些遗憾，但企业代表们还是非常的兴奋，因为有了第一座聚能卫星，就肯定发射第二座。

现在成为奕星无限动力公司的合作伙伴，就等于取得了先机，未来就有很多合作的可能。

测试结束。

整个过程可以说非常顺利，结果甚至有些出乎意料，光能接收器转化的电能，比预计的还要高出一些。

这次测试的过程中，赵奕就是计划好要公开消息，一则是核心技术不再需要保密，因为聚能卫星早已经升空，能源接收转化测试，也取得了预想中的成功。

接下来就是等待其他部件制造，就可以组装第一台样车了。

如果样车都已经准备进入测试环节，消息是想保密也保密不了的，提前公开出去，也是对合作企业的坦诚，同时让他们看到，奕星无限动力汽车拥有无限光明的前景。

当合作伙伴都认为，公司拥有无限光明的前景时，他们就会努力抓住合作的机会，尽量保证供应的材料、部件，不出现一点点问题，来争取能进行下一次合作。

这就直接关系到，第一批无限动力汽车的质量。

所有企业代表们都离开了，但离开的路途中，他们还都感觉身在梦幻，包括鼎信国际、隆威重工的ceo也一样，他们知道‘无限动力’的关键，就在于制造出来的样品装置，但完全没有想到，会得到这样一个答案。

‘传统’的太阳能汽车？

可笑！

这是比传统燃油动力还要厉害百倍，科技水平高出几个世纪，推出以后肯定会震惊世界的汽车！

这是真正的无限太阳能汽车！真正无限动力汽车！

可以想象，无限动力汽车推出以后，肯定会引起世界的广泛关注，汽车售卖根本不是问题。

不过说要抢占汽车市场份额，还是不太可能的事情，因为第一批无限动力汽车，售价肯定会非常的昂贵。

首先，就是高昂的成本。

他们都是无限动力汽车配件供应链的公司，有的还负责一部分组装，能差不多了解制造成本。

光能接收转化器的成本非常高昂，材料采购、制造、装配，再加上缴纳的税-收，大概就在七万到九万人民币之间。

因为奕星无限动力公司的要求比较高，其他部分的材料、制造、装配成本，肯定在十万人民币以上。

所以汽车出场的成本，肯定不低于二十万人民币。

其他部分最昂贵的是蓄能电池和高功率电动机，两者加在一起，就占据其他成本的一半儿。

如果再考虑到奕星无限动力公司的软设施，比如控制系统软件、汽车内外设计等成本，保守估计成本也能达到三十万人民币。

这还没有算上研发成本，以及升空的卫星成本。

所以，无限动力汽车的售价，肯定会非常的昂贵，而高昂售价且制造数量有限的汽车，根本是无法占据市场份额的。

事实上也是如此。

奕星无限动力公司早就对汽车售价有过评估，最低售价也不低于一百五十万人民币。

因为第一批只打算生产一万台，全部售卖，去除掉缴纳税收、销售过程中的费用等等，能回笼超过一百亿人民币资金。

这就是回本。

如果想要实现大规模的盈利，就要考虑制造第二批汽车。

第一批汽车是用来打开市场、打响无限动力汽车名头，并实现研发、制造成本回收的。

汽车售卖以后，还要考虑到后续保养、维修等问题，需要很多的人工来参与，国内主要城市都要投资建一个专门的技术中心，就需要一系列的投入。

无限动力汽车销售以后，也必须要有一定的收入。

能源，也是后续收入的一部分。

无限动力汽车确实能够一直行驶，但行驶肯定也是要花钱的，而关键就在于光能接收转化器中的空间光能传输设备。

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