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第二八三六章 del 上市历程（第1页）

对于有钱有追求的汽车爱好者们来说，他们现在喜欢的并不是什么传统的品牌，不是什么奔驰宝马保时捷法拉利就可以满足他们的，最关键还是要看车子的外表和内涵。

外贸协会的对于有性格的车子很喜欢，对于美不胜收的车子也很喜欢。

喜欢内涵的，则通常在于喜欢车子的越野性能、加速性能、底盘调校程度、油门轰鸣声等等。

最近几年的话，汽车爱好者非常期待的一款车型，就要属特斯拉公司的ModelS了。

特斯拉公司生产的第一辆电动汽车，并不是ModelS，而是Roadster。

但这款汽车并没有想象中那么的好，虽然获得了不少环保人士的喜欢，也得到了专业人士的肯定，但在实际用途上面，还是要差了许多。

特别是他们“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念之下，Roadster的许多操作都让人难以忍受，在物理性能上面又很落后，因此在最初的热潮过后，许多粉丝都选择了放弃。

在Roadster的销量远远没有达到预期之后，特斯拉公司差点就陷入了快要倒闭的地步。

于是正好是去年6月的时候，马斯科就找到了自己的老朋友，有“硅谷人脉之王”之称的胖子霍夫曼。

霍夫曼也不含糊，直接就把他带到了萧奇的面前，问萧奇有没有意思投资。

萧奇本来就对新兴科技行业感兴趣，这下子马斯科撞到了自己的口袋里，怎么可能说不要？

最后萧奇前后两次一共买下了42%特斯拉的股份，买下了21%火箭发射公司SpaceX的股份，成为了两家公司的第一大股东。

成为了股东，不意味着就什么事情都不用管了。

在这将近一年的时间里，萧奇还陆续的按照股本投入了3亿多美金进入两家公司，用于研发等支出。

但萧奇的钱并没有白白花掉，特斯拉公司去年年底便做出了新一款的电动汽车，在今年1月的时候，特斯拉公司就已经研发出来了可以量产的ModelS。

经过了两个月的全球环境性能测试之后，再经过两个月的修整和改善，终于在6月份进入了正式的量产程序。

每一家汽车公司都不可能等到汽车量产完毕之后，才做上市推广，更别说特斯拉这样走在社会科技前沿的公司了。

所以在去年，样车才刚刚出来的时候，《大卫深夜秀》里面就出现过ModelS的身影。

今年1月开始的各种试车活动，更是在全球挑选了30名特斯拉的忠实粉丝，由他们全程测试，特劳斯的工作人员只是坐在旁边，记录一些反馈和数据。

整个过程都在特斯拉的网站上可以看到进程，许多粉丝还能提前到要试车的地方，等待着ModelS的到来，并且去观看和试驾一小段时间。

这样广泛的测试推广过程中，自然就赢得了众多的人气，网上的各个汽车网站上面，也都或多或少的出现了特斯拉ModelS的身影。

和类似于F1赛车的高档Roadster比起来，ModelS明显的就是一款平民化的跑车——别怀疑，跑车真的有平民化的，在欧美的跑车，很多换算成人民币才30-50万，这已经够平民了吧？

ModelS减少了许多不必要的功能，也减少了不怎么成熟的功能，显得简单又实用。

在车子的内部构造上面，ModelS因为不涉及汽油、管道等等，所以无论是外部的空间利用，还是内部的空间舒适度，都能很好的满足年轻人的需求，许多20-30岁的年轻人，都觉得自己很喜欢ModelS的外形和内饰。

最让人喜欢的，自然还是ModelS的高科技成果。

比如说充电迅速，能一趟跑300-500公里左右的电池技术。

比如说动力平稳输出，可以达到真实跑车70%的效果。

再比如说，特斯拉ModelS的中控显示屏，那块20英寸的超大液晶触摸显示屏，让人一看就觉得高端大气上档次。

这款超过了DreamPad两倍的液晶触摸显示屏，集成了ModelS绝大部分的功能运用。

比如车辆行驶模式的转变，车灯大小远近的转换，车内氛围灯光的转换，车辆电池的剩余状况，导航、音乐、蓝牙等功能，你都可以通过这块超大液晶触摸显示屏来执行。

仙女公司已经运用熟悉的分屏多屏幕显示的运作模式，也同样能在这里显示，可以让司机和旁边的乘客能同时操控多种功能。

这还并不仅仅是全部。

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