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第242章正式开启太平洋中部移民航线（第2页）

有鉴于此

在这一次内阁例行觐见的御前会议上，国王李察亲自拍板决定；

中太平洋移民航线各项筹备工作已然就绪，正式开启新的中太平洋移民航线，以福省马尾，厦门，粤省广州，江门，佛山等口岸为主，经天堂岛新西安、东港中转，最终抵达巴拿马的中太平洋移民航线投入运行。

在这条航线上

严格审定航运公司资格，大唐王国最大的5家航运公司率先取得航运资格，在这条航线上先期投入排水量超过5000吨的移民运输船舶17艘，货轮60余艘，开展跨太平洋客户运输业务。

这是一项极其重要的决定，意味着大唐王国今后将拥有二条跨太平洋移民航线，这将对天堂岛和巴拿马这两个海外省经济发展产生有力的促进作用。

而这一条中太平洋移民航线的正式开通，必将助推大唐王国经济高速发展。

说一千，道一万。

当今世界科技发展水平依然较低，大量低水平的重复劳动需要手工完成，工业发展离不开充沛的劳动力，这是不可回避的现实。

大唐王国的年龄结构普遍较年轻，青壮年劳动力占据人口总数的7成以上，实际劳动力与人口多1.5倍的美国北方相差仿佛，这是最大的优势。

即便如此，南部和北部的棉花种植园以及农场和牧场，再加上加工厂，需要的劳动力动辄以百万计，需求量极大。

从牛羊放牧，屠宰分割，硝制皮革，加工成罐头食品，运输，仓储，工厂建设，棉田种植，采摘，加工纺织，农产品生产、清洗、加工几乎每一道工序都需要大量的劳动力，有工人就有产量，就有产值。

一家大型罐头食品加工厂，动辄一两千工人，而在大唐王国各省，每天都有新的工厂在拔地而起，投身于这个新兴而富有希望的产业中去。

在这个时候做出开辟中部太平洋移民航线的重要决定，是国王李察考虑到天堂岛中转港口建设的进度和承载移民中转的能力，所作出的正确抉择。

为了适应中太平洋移民航线较热的天气和漫长的航程，投入该航线运营的移民船和货轮普遍经过优化设计，中部和底仓以运载货物为主，货轮前部设计建造专门的乘员舱，船舷开有圆形舷窗，具备基本的通风透气的居住功能。

整条太平洋中部航线经过天堂岛两个中转港口的接力，划分成为最长不超过两周时间的几段航程，就是从东港抵达巴拿马这一段航程。

在中转港和罐头食品的强有力保障下，如今跨洋移民的条件已经远强于早些年，有了干净的饮用水和豆芽，咸鱼及少量罐头（只有自费乘客，病人才能供应），最起码移民不用再吃那些变质腐烂的食品，长满蛆虫的黑面包和梗米，严重腹泻，呕吐和失水造成的意外死亡大大减少。

由于中转港能够提供物资供给，移民船乘客大部分以米面食品和蔬菜为主，辅以少量腌制蔬菜，咸鱼和咸肉，而罐头就是奢侈品，只有付钱乘客和少量的病人能够享用。

排水量5000吨左右的大型移民船，按规定一次可以运载1800~2200左右的移民，而且可以提供较为宽敞的活动空间，经常可以到甲板上去透透气，吹吹新鲜海风。

这样的条件，比风帆时代强了100倍。

上有政策，下有对策。

实际上

排水量5000吨左右的大型移民船尽量装载的话，短途能够运输高达3500人至3800人，考虑到神州沿海各省距离天堂岛的新西安只有1300～1600公里不等，只需要4~5天的行程便可抵达。

因此，大型航运公司往往在神洲多载运移民，进入新西安港和东港中转时，卸载部分移民抵充费用，如进港费，航次签证费，煤炭燃料费，物资补给费等等，为当地种植园主补充劳动力，额外多一些赚头。

反正最终抵达巴拿马港区时，移民船会受到严格检查，超载部分会予以大额罚款，这么做是为了保障跨洋运输移民生存环境，降低死亡率。

所以，超员载运的移民在东港就会卸完，这给新西安、东港带来了充足的移民人口。

御前会议结束，首相顾言伯爵和一众内阁幕僚先后散去。

只有陆军参谋总长戴长富伯爵和海军参谋总长潘恒臣伯爵两人留下来了，两人互相大眼瞪小眼，半天没说话。

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