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最后,陈舟取出了几张宽大的牛皮纸,开始用桌上的尺子绘制木筏的图纸。
直尺上的刻度不知是英尺英寸还是米,很是影响陈舟进行尺寸的计算。
多亏在大学绘制过无数张cad图纸,他对于比例的把握很精确,虽然受了些影响,但榫卯木筏的结构毕竟简单,多费些心思,最终也算顺利完成了。
有了图纸,明天正式开工的时候就能胸有成竹。
从前为别人做事的时候,陈舟都是尽量节省步骤,领导不提的绝对不做。
此时关乎自己的工作效率,陈舟不但绘制了图纸,还制定了一个简单的计划表,规定了每日必须完成的进度,以鞭策自己努力工作。
“果然,给自己打工才能狠下心剥削,吃多少苦都不闹脾气喊累。”
大约忙碌了两个多小时,海上已完全进入深夜,这阵雨也停歇了。
打开窗,乌云被风揉成了乱絮。
天幕澄澈,群星闪烁,月光明媚。
扣上见底的墨水瓶,吹熄灯,陈舟腰酸背痛地躺在吊床上,没有多余精力胡思乱想,转眼就睡着了。
——
十月二日,这是挑战开始后的第三天。
后半夜再未下雨,陈舟一觉睡到天亮,清早起床又是一个大晴天。
睡前他隐约记着要观察何时涨潮,躺到吊床后睡意弥漫上来,连衣服都没顾上脱就失去了意识,清醒过来才重新记起。
但时机已经错过,只能再等今晚。
经过一夜的酵,昨日忙碌整日的劳累变成了酸痛的四肢和紧的肌肉,使陈舟感觉非常不适。
但需要做的事情还有很多。
还剩不到23天的时间。
稳妥起见,在风暴来临前两日,他就得离开这艘注定被撕碎的船,将所有物资都搬运到岛上并建造一个能够遮风挡雨的庇护所。
木筏在其中挥着至关重要的作用。
根据图纸上的数据,陈舟需要建造的木筏长度三米,宽度两米,底部采用双层结构,以避免海水打湿货物。
为了能让筏子的航行更加顺利,他还打算给它安装一个简易锚和船帆。
毕竟此前从未使用过船桨,陈舟对自己是否有技术顺利划走这艘木筏保持怀疑。
在这种前提下,能够拥有更多的动力选择无疑是更好的。
粗略估计,建成后,除陈舟和船锚船帆的重量,这艘木筏的安全载重范围大概在15o~2oo公斤左右。
运输途中,筏上的货物不能积压在同一侧,需尽量保证左右前后重量一致,这样才不会翻船。
在装载货物时,也要根据安全载重范围估算,防止载产生事故的同时,也要避免载货量不够浪费时间。
木筏的四根主要框架陈舟打算用船上存放的两根备用撑帆横杆制造。
其实主桅杆撑帆杆的粗细程度要比备用横杆更合适,但陈舟没那个胆量爬上主桅杆锯掉主桅杆撑帆杆。
如果换一种方式,直接从根部锯断主桅杆的话,既耽误时间,又会产生不必要的危险。
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