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第1013章 幸福的烦恼（第3页）

销量数据透明，尉来在金九表现亮眼，但是L1交付量的下滑也让大家引起了注意。

星途S01的交付量激增，加上L1交付量的下滑，让资本市场意识到尉来显然是更加倾向于增加销量以及市占率。

增程式车型相比纯电车型，利润率是要高出很多的，尉来选择牺牲部分短期利润，着眼于长期纯电布局这一点各大机构也能够理解。

同时他们也看到了一个机会。

目前从价格区间分布来看，三到五万元的市场，代表车型是五菱，长安奔奔，知豆彩虹等等。

这几款A00级市场销量占比大约在35%左右，10万至20万的大众市场，整体销量占比为30%左右。

这30%的市场，被BYD秦宋，埃安S以及星途S01还有新上市的星河P1牢牢占据。

而25万以上的车型市场，约占25%左右的市场份额，这个市场目前的主要玩家是特斯拉与尉来。

大众主流市场，从BYD的一家独大，到与尉来的两分天下，尉来的战略意图也很清晰，那就是要侵占用户在这一市场上的心智。

“今后，10万元至20万元区间市场，消费者想起来的不仅仅只有BYD，还有尉来，尉来从来不掩饰自己的野心。”

上个月拳打大嘴，这个月檀锦程对BYD火力全开，趁着星途S01第十万辆量产车下线之际，尉来开启了大规模的宣传。

其实说起来九月份跟大嘴的嘴仗，说起来对于尉来的知名度提升还是非常有用的。

檀锦程以及尉来从来没有营销过爱G人设，周傲的一些试探也被檀锦程给压了下去。

而菊花无论是不是他们的营销手段，他们的形象就是如此，加上一家企业对抗世界的形象，又增加了同情感。

而凭借着这种形象以及自身的产品力，菊花无论是产品还是知名度，说是做到14亿人闻名都不为过。

在这一场争端当中，尉来与菊花或者说代表菊花的大嘴站在了对立面，但檀锦程也没有做错什么。

也因此，跟大嘴的一场针锋相对，受益的不仅仅是菊花，尉来也同样如此。

上个月尉来销量的上升，并不排除这部分原因。菊花确实是做到了人尽皆知，但也并非谁都喜欢他。

或者说，大嘴并不是谁都喜欢他，就像是不喜欢特斯拉的那群人一样，他们会选择与这些品牌对立的品牌。

与大嘴的争端让檀锦程受到了大量的攻击，但同时也增加了不少原有粉丝以及讨厌大嘴群体的好感。

一定程度上，这是一次粉丝经济的尝试，通过大嘴这个锚点，进行一次粉丝的筛选。

李响多次在公开场合，毫不掩饰尉来在10万元至20万元市场上的战备，那就是要跟BYD竞争。

大概他也是看到了上个月那场争议带来的好处吧，很多企业的用户群体实际是有着重迭的。

拿菊花与尉来这两大不同类似的企业来说，两家的用户群体实际有不少的重迭，尤其是在自动驾驶领域。

菊花以科技的形象深入人心，尉来是国产新能源的王者，对于选择哪家就陷入到一个两难当中。

某种意义上，跟大嘴形成对立面，能够挑选到更加忠诚的用户，包括大嘴其实也是如此。

也不知道是不是被檀锦程给刺激到了，九月中旬被打击到的大嘴在九月下旬，疯狂的推广他的智能驾驶技术。

在沪市等地开展路测，宣称可实现城区NCA，也就是导航辅助驾驶，另外就是合作企业上的扩容。

九月下旬，菊花与一汽，长安等车企洽谈HI模式的合作，提供从芯片到软件的全栈式方案。

与菊花合作的车型无一不是大型车企，且越来越多，如果不是檀锦程提前拿下了一汽，这会儿一汽应该也是在与菊花洽谈了。

“与大嘴的嘴仗可以打打，但是也不必放在心上，我们做好自己就是。”

李响近期过分的活跃了，除了不掩饰对于大众市场的野心之外，跟大嘴也没少碰。

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