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第6章 孟加拉人民共和国（第2页）

音乐

孟加拉国的音乐可以被分为三种不同的种类：古典、民间和现代音乐。古典音乐不管是器乐还是声乐都源于次大陆时期的传统，由于早期土耳其统治在次喜马拉雅地区的传统而得以改良。民间音乐经过乡村诗人和乞丐们多年的传诵而富有灵修的神秘灵主义色彩和爱情民谣风格，最有名的当属Bhatial，Baul，Marfati，Murshidi和Bhawaiya。现代孟加拉国音乐已经把西方的、中东的特色同传统形式结合起来。孟加拉歌尤其富于诗歌形式，许多著名的诗人对歌曲无论是歌词和曲调上的细微之处做出了巨大的贡献。当代音乐和管弦乐曲都很明显受到了西方文化的影响。

孟加拉国有“歌舞之乡”的美称。其音乐别具特色，伴奏的乐器多为当地独有的手鼓“托普拉”和一种类似手风琴的“哈姆尼姆”。歌者边奏边唱，多以音色纯清、音域宽广见长。

戏剧

戏剧院是孟加拉国最古老的传统之地，户外乡村戏曲以“贾特拉”而闻名，描绘出一幕幕爱情传说和刻画了一些表达英雄主义的节目。户外乡村戏曲作为一种古老的戏曲形式一直活跃在乡村的舞台上。现代剧始于大不列颠时期并且大部分是在城市上演。孟加拉国的剧作家已经成功的发展了当地戏曲的特色，城市的观众群体也在不断扩大。

电影

电影院成为大众娱乐形式是在19世纪30年代。在电影院放映的Calautta，Bombay和Lahore制作的电影产于孟加拉。这个行业每年能产80多部电影。孟加拉国的电影所表现的娱乐形式同其它次大陆国家的形式相似，有社会体裁的，也有历史剧，科幻片，和恐怖片等。在艺术类电影里有一些前卫影片。

建筑

孟加拉国的建筑风格受气候以及本国资源与进口资源的局限性影响。前musilin的马赛克建筑主要是赤陶装饰的本土风格，被特定时代和地区打上了很深的烙印。Mughals在建筑领域掀起了一场根本性的改革，他在建筑中引进了圆顶，拱门和大门，并把它们作为建筑的主体部分。达卡的教堂建筑最先体现了欧式的建筑风格，随后其它建筑也开始模仿，在19世纪的转折点上，出现了Mughal风格和欧式建筑风格的结合。形式多样的现代建筑也仅在19世纪60年代以后才出现。

节日

孟加拉国的重要节日包括：2月21日烈士日（Shaheeddibash）、3月26日独立日（IndependenceDay）、8月15日国民哀悼日（NationalMourningDay）；12月16日胜利日（VictoryDay）、孟历新年、开斋节（Eid-ul-Fitr）及宰牲节（Eid-ul-Azha）。孟加拉国实行每周5天工作制，周五、六为公休日。

开斋节

是伊斯兰教主要节日之一。与宰牲节并称为伊斯兰教的两大节日。阿拉伯语“尔德·菲图尔”的意译。波斯语称“肉孜节”（Ruzi）。成年男女musilin在伊斯兰教历每年9月（俗称“斋月）封斋1个月，每日自黎明前至日落，禁绝饮食、房事和一切非礼行为，以省察己躬，洗涤罪过。根据穆罕默德关于“见新月封斋，见新月开斋”的训谕，每年斋月始于伊斯兰教历9月初新月出现，结束于教历10月初见到新月时为止。

宰牲节

是伊斯兰教主要节日之一，亦称古尔邦节。“古尔邦”意为“献祭”“献牲”，为朝觐功课的主要仪式之一，时间是伊斯兰教历12月10日，即朝觐期的最后一天。当日，朝觐者要进行宰牲。经济条件宽裕的musilin要在伊斯兰教历12月10～12日3天之内宰牲，逾期无效。

军事体制

孟加拉国军队是在穆吉布·拉赫曼领导的“民族解放军”和原巴基斯坦驻东孟加拉步枪队、东孟加拉联队以及巴军中孟加拉官兵的基础上组建起来的。总统是武装部队最高统帅，总理掌握军队实权。陆、海、空三军分立，实行志愿兵役制。军队参谋长为各军种最高行政长官和军事指挥官。准军事力量包括边境戍卫队（原名步枪队）、乡村卫队、海岸警卫队、国家学员团和警察部队等。孟军总兵力14万人，其中陆军12万人，海、空军各1万人。准军事部队近463万人，其中边境戍卫队3.8万人、警察9万人、乡村卫队450万人。陆军参谋长为穆哈迈德·阿布杜尔·穆宾中将，海军参谋长为扎希尔·乌丁·阿哈迈德少将，空军参谋长为齐亚乌尔·拉赫曼少将。

交通运输：

公路

孟加拉国公路局公开数据显示，全国公路总里程为22096千米，其中，国家级公路3906千米，地区公路4767千米，乡村路13423千米。孟加拉国交通基础设施较为落后，市内通勤尚无轨道交通，道路拥挤。当地研究机构最新研究表明，首都达卡地区每年因拥堵造成3700亿塔卡的损失，相当于国家预算的11%。

孟加拉国的主要公路网由道路运输和桥梁部管辖。该部门负责制定和管理有关道路运输、国家公路和桥梁的规章、法规和法律。孟加拉国有4个部门负责国内交通运输。2007年孟加拉国道路总体规划估计了货运和客运的中等增长预测，在2005~2025年总体规划期间，货运和客运将增长6%。

孟加拉国所有长度超过1500米的桥梁和隧道都由孟加拉国桥梁管理局（BBA）负责管理。根据《业务规则》，桥梁、收费公路、天桥、高速公路、堤道、环线等的实施和维修，均属BBA的职权范围。

孟加拉国有潜力成为次区域的运输和转运中心。它与印度和缅甸接壤，在地理上靠近不丹、尼泊尔和昆明——中国西南部的关键交通枢纽。随着贾穆纳河上的班戈班杜大桥和帕德玛多用途大桥的开通，达卡~查图格拉运输走廊和其他战略运输走廊，将为孟加拉国与印度东北邦、印度西孟加拉邦、不丹和尼泊尔之间的贸易提供便利，从而吸引更多的外国和国内交通到该国。

铁路

孟加拉国境内现有铁路2955.53千米，运营里程2655.93千米。孟加拉国铁路的主要特点是多种轨距共存，包括宽轨距、米轨距和双轨距。贾穆纳河（雅鲁藏布江）将铁路系统分隔为东、西两个区域，东区现有铁路1390.78千米，主要使用米轨标准，仅达卡至吉大港119.45千米铺设套轨，其余124.8千米正在扩建套轨。西区米轨线路531.15千米、宽轨线路682.19千米、套轨线路280.55千米。

孟加拉国铁路公司（BR）是孟加拉国的国营运输机构，负责运营和维护孟加拉国的整个铁路网，其在多轨网络中运营着国际、城际和郊区铁路系统。为了提升铁路客运服务水平，铁道部于2011年从原交通部分离出来，成为一个独立的部门。作为孟加拉国的主要运输方式之一，铁路几乎连接了44个居民区的所有重要地点，在经济活动中发挥着重要的作用。孟加拉国铁路公司每天运营旅客列车348列，集装箱列车6列，货物列车20~25列。旅客列车中大多数为城际列车，城际列车运载了孟加拉国铁路总乘客的40.9%，大约贡献了总客运收入的83.6%。此外，孟加拉国铁路公司还经营着孟加拉国最大的内陆集装箱堆场，容量为9万标准箱。

孟加拉国已开通首都达卡至印度加尔各答的铁路，其西北罗洪布尔、东北贝纳波尔也有铁路与印度连接。孟加拉国与缅甸尚无铁路连接。

空运

1985年，孟加拉国政府根据《孟加拉国民用航空管理局（CAAB）条例》成立了孟加拉国民用航空管理局。民用航空管理局是孟加拉国所有航空相关活动的监管机构。除了提供航空服务外，它还负责以孟加拉国国际地理边界为界的飞行情报区（FIR）内安全、快速和高效的空中交通。属于南非、以色列和台湾政府或为其运营或代表其运营的飞机，不得进入孟加拉国或在孟加拉国过境。

孟加拉国民用航空管理局总共管理和维护3个国际机场和7个国内机场（其中2个未使用）和4个短距起飞和降落港口，以便航空公司在必要时，特别是在危机时刻提供便利。在孟加拉国民用航空管理局的14个机场和短距起降港口中，有13个是在补贴下运营的。哈兹拉特·沙贾拉尔国际机场是管理局唯一的收入超过支出的机场。

目前，中国大陆至孟加拉国首都达卡的航空线路有两条，一条是由中国东方航空公司运营的北京—昆明—达卡航线；另一条是中国南方航空公司和孟优速航空分别运营的广州—达卡航线。

水运

孟加拉国是一个濒海的国家，有580千米长的海岸线横跨该国南部沿海，与孟加拉湾相连。这些临海的港口为孟加拉国提供了商业、经济增长和与世界其它地区的联系，孟加拉国高度依靠这些海港，其90%的进出口都通过这些港口进行。孟加拉国目前有3个海港，最大的吉大港和第二大的蒙格拉港已经全面投入运营，第三是帕亚拉港口已经部分投入使用，第四个名为Matarbari海港的港口即将开放，并很快全面投入使用。为了保持商业交易的顺利进行，合理发展，高效地管理和指导这些港口，它们都直接归属孟加拉国航运部管辖。

孟加拉国河流众多，内河运输是货物和人员运输的主要方式。孟加拉国境内的河流总长度估计约为24000千米，约占其表面面积的7%。该国大部分地区由复杂的水路网络连接，在季风时期达到更广泛的规模，承载了超过50%的干线货运和25%的客运总量。在河流总里程中，有6000千米可在季风季节，供现代机械化船只通行，其中约3800千米全年可通航。数以十万计的乡村船只则可以在更为细窄的水道使用，作为数百年来在内陆和沿海水域航行的传统船只，它们是农村地区货物和人员的运输工具，发挥着关键作用。

孟加拉国拥有的内陆港口和其它设施包括11个主要内陆港口、23个沿海岛屿港口、133个发射站和1000多个位于农村地区的小登陆点。孟加拉国内河运输局为约7000艘内河船舶提供引航设施。该局还管理约2000艘客轮的移动，维护22个内陆港口以及包括码头在内的约800个下水码头，大约6000千米的通航河道。

社会福利：

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