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第7章 荷兰王国（第2页）

文学

13世纪产生了荷兰民间文学。当时以佛兰德为中心的南方，由于受法兰西文化的影响以及市民阶级的觉醒，陆续出现了《骑士传奇》、《列那狐》等动物故事和宗教诗等文学作品。

在中世纪，荷兰文学是西欧广博传统文学的一部分，作品包括讲述骑士故事的史诗，如《FlorisendeBlancefloer》和《KarelendeElegast》，以及寓言故事，如《VandenVosReynaerde》（列那狐的故事）和《Elckerlyk》（普通人）。16世纪人文主义文学出现，荷兰的主要代表人物是伊拉兹马斯，他的作品《愚人颂》对教会和社会进行了讽刺，后被译成了多种语言文字。斯宾诺莎的哲理故事是17世纪wenxue精粹之一。荷兰文学在这一时期处于繁荣阶段，造就了像Vondel、Hooft、Huygens以及Bredero等伟大的作家。《圣经》在当时也被翻译成了荷兰语。1637年出版的《Statenbijbel》一书（系授权出版），被视为是荷兰语演变的一个里程碑。Multatuli是19世纪有着重要影响的作家，他的小说《MaxHavelaar》对荷兰在东印度群岛（即今天的印度尼西亚）的统治进行了控诉。

二战后文学长期以来由三位杰出的小说家统领着，他们是WillemFrederikHermans、HarryMulisch和GerardReve。其他著名的当代作家还包括HellaHaasse、CeesNooteboom、A.F.T.vanderHeijden、MarcelM?ring、AdriaanvanDis、ThomasRoosenboom以及年轻一代的作家ArnonGrunberg等。

音乐

经典音乐方面，荷兰拥有大量的管统乐团，分布在荷兰各地。其中最负盛名的为阿姆斯特丹皇家音乐厅管弦乐团，经常在国外演出，著名的小型乐团有十八世纪管经乐团、阿姆斯特丹巴洛克管弦乐团以及阿姆斯特丹的斯宏伯格乐团。荷兰歌剧院每年推出约10曲剧目，主要在阿墓特丹上演。现代歌剧在演出剧目中占有重要份额，在首都阿姆斯特丹之外，也有一些剧团上演歌剧。

荷兰音乐节每年的六月份在阿姆斯特丹持续1个月的时间。另一个重要的音乐节是乌得勒支的荷兰早期音乐节，主要由荷兰国内外的杰出音乐家和乐团演奏中世纪音乐与巴洛克音乐。

各大城市有国际知名的音乐中心，譬如阿姆斯特丹的毕姆音乐室。北海爵士音乐节每年在海牙举办，是欧洲规模最大和知名度最高的爵士音乐节。萨克斯管女吹奏手朵珥弗与流行乐队都市舞蹈队在国内外的演出都场场爆满。从年初到年末不断地有大型流行音乐演唱会，其中最有名的是：圣灵降临节流行音乐会、公园流行音乐会和地拿摩露天流行音乐会。

节日

荷兰重要节日及假期有：圣诞节、新年、复活节、女王日、死难纪念日、解放日、耶稣升天日、圣灵降临日、圣尼古拉斯前夜等。

宗教

荷兰宪法规定宗教信仰自由。对荷兰社会影响最大的是罗马天主教和荷兰新教。荷兰居民中有约29%信奉天主教，19%信奉基督教，约6%信奉伊斯兰教，有一定比例人口认为自己无宗教信仰。荷兰还拥有一些印度教徒，主要是来自前殖民地国家苏里南的移民。罗马天主教信徒主要集中于荷兰南部的林堡省和北布拉邦特省；而新教则在从西南泽兰省到东北格罗宁根省的一条广阔地带势力最强。新教曾经是荷兰最大宗教，然而在过去一个世纪，新教教堂不断减少。

军事体制：

国防

荷兰在第二次世界大战前为中立国，战后加入北约，并以北约的集体防卫政策作为其国防政策的基础。国王是全国武装力量最高统帅，实际指挥权掌握在内阁手中。国防委员会是荷最高安全决策机构，首相为委员会zhuxi。现任国防大臣安克·拜勒费尔德（AnkBijleveld，女）。1997年1月1日起军队全面实行职业化，通过与志愿者签订合同形式招募人员。现役部队6.9万人。2017年军费预算约79亿欧元，占GDP的1.16%。

当地时间2018年6月25日，法国、德国、英国、比利时、丹麦、荷兰、爱沙尼亚、西班牙和葡萄牙欧盟9国防长在卢森堡签署“欧洲干预倡议”意向书，承诺组建一个欧洲联合军事干预部队。“欧洲干预倡议”由法国总统马克龙提议，旨在针对可能威胁欧洲安全的危机，能够立即采取军事部署。

国策

荷兰是北约成员国，其主要军事力量均交由北约统一指挥。因此，荷兰把坚持奉行依靠北约的集体防务作为其国防政策的核心，并将北约视为维护欧洲和荷兰安全的基石。与此同时，荷兰也主张由欧洲承担更多的防务义务，在维护地区安全中发挥更为积极的作用。在军队建设上，为了适应近世界和欧洲安全形势的变化，荷兰也进行了改革，强调建立一支职业化的军队。

军力

1999年现役部队7.5万人，其中陆军24900人，海军13300人，空军11700人，宪兵4900人，文职2万人。荷在荷属安的列斯群岛的库拉索建有一个海军基地，驻军400人。荷有4000人参加联合国维和部队和其他军事行动。

驻外兵力

驻德国2600人，其中陆军2300人，编成1个轻型装甲旅（1个装甲步兵营、1个坦克营）及作战支援分队。空军300人；驻冰岛16人，“猎户座”P一3C型反潜巡逻机l架；驻荷属安的列斯群岛1个海军陆战营、护卫舰1艘、两栖登陆舰l艘、“猎户座”P一3C型反潜巡逻机3架，海军20人。参加联合国维持和平行动：驻波黑维和部队（SFOR1I）1100人、1个机械化步兵营；驻塞浦路斯维和部队99人；驻埃一厄边境军事观察员1人，维和部队7人；驻意大利80人、F一16战斗机4架；驻中东军事观察员11人；驻科索沃维和部队（KFOR）1450人。

外国驻军

荷兰驻军北约北欧盟军司令部；荷兰2013年在美国驻军665人（其中陆军355人、空军290人、海军10人、海军陆战队10人）。

交通：

公路

荷兰政府重视对交通基础设施的投入。荷兰公路网络发达，与德国、比利时、法国、卢森堡等国均有高速公路相连，人员和货物在边境自由流动。据欧盟统计局数据，截至2019年底，荷兰各类公路总里程13.76万公里，其中高速公路总里程2790公里，占各类公路总里程的2%。荷兰公路密度在全球列第2位，道路质量位居欧盟第一，全球第五。据荷兰统计局统计，2019年，荷兰公路货运总量为7.66亿吨。荷兰公路全部免费，仅在使用DordseKil隧道和Westerschelde隧道时需要支付少量费用。

铁路

荷兰铁路系统与德国、比利时、法国等周边国家接轨，实现了较好的互联互通。根据欧盟统计局数据，截至2018年，荷兰铁路总里程为3220公里，其中包括2275公里电气化铁路，逾60%为复线。荷兰有三条重要的欧洲铁路货运走廊，分别是鹿特丹—热亚那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波兰捷克。为加快铁路货运发展，加强铁路运输与海运的衔接与互动，2007年初，荷兰投资60亿美元，开通了时速160公里的“Betuwe”快速直达铁路货运专线，连接鹿特丹港和欧洲内陆地区，设计通车能力为每天最高480列。连接泰尔讷曾和比利时也有同样的铁路货运专线。2019年，荷兰铁路货运总量为4257万吨。

客运方面，荷兰铁路客运系统较为发达，主要城市间均通火车，是荷兰居民出行的主要交通工具之一。荷兰主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地铁，城区有轨电车等公共交通也非常方便。荷兰与比利时、法国之间开通了时速达300公里的高速火车，经比利时和德国与欧洲其他国家铁路客运网络相连接。根据欧盟统计局数据，2019年，荷兰铁路客运量达3.89亿人次。荷兰国内的高速铁路主要是Hogesnelheidslijn（HSL），于2000年开始建设，2009年起提供客运服务。目前有两条高速线路：从阿姆斯特丹到鹿特丹的Zuid线和从莱利斯塔德到兹沃勒的Hanzelijn线。目前在建的HSL-Oost高速线路计划从阿姆斯特丹经乌得勒支和阿纳姆进入德国。荷兰还计划升级多条线路，使列车能够以160公里小时或200公里小时的速度运行，其中对阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷达之间运营路线的升级已于2020年12月逐步开始。

空运

阿姆斯特丹史基浦国际机场多年来一直是欧洲四大航空枢纽之一，已经与近100个国家的332个机场间建立了直航。鹿特丹、埃因霍温、马斯特里赫特、莱力斯塔等城市有4个中央政府管理的机场，主要停靠往返于欧洲地区国家的廉价航班；登海尔德和埃因霍温有两个军民两用机场；此外还有12个省级政府管辖的小型民用机场。

2020年，荷兰全国航空货运量为157.7万吨，同比下降6.18%。受新冠肺炎疫情影响，全国航空客运量显著下降，2020年客运量为2360万人次，同比下降70.96%。其中，阿姆斯特丹史基浦国际机场运送旅客量从2019年的7168万人次下降至2020年的2088万人次，货物吞吐量降至144万吨，排名均位列欧洲第三。

水运

荷兰海运业发达，是欧洲最重要的海运中心之一。除拥有欧洲最大的鹿特丹港外，还拥有阿姆斯特丹港、泽兰港等港口，与周边各国港口均实现了高效便捷的互联互通。根据欧盟统计局的数据，2019年荷兰海运货运量达6.08亿吨，客运量达198万人次。

鹿特丹港是荷兰乃至欧洲最重要的港口，自1961年起吞吐量雄踞世界港口榜首达43年之久。2020年，鹿特丹港吞吐量达到4.368亿吨，较上年度下降6.9%，排世界第11位，欧洲第一位。该港港区面积约127平方公里，码头总长42公里，吃水最深处可达24米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的近80%。鹿特丹港基础设施完善，是西欧地区散货、原油、集装箱的最大集散中心。该港拥有世界上最先进的ECT集装箱码头（即无人操作装卸码头），70%的进入鹿特丹港深水船集装箱都要在此装卸，该码头年装卸量约1400万标准箱。

荷兰内河航运网络密集程度居欧洲之最。据欧盟统计局数据，截至2018年底，荷兰内河航运（包括天然河流和人工运河）运输总里程为6297公里，其中47%的航道具有承载1000吨级船舶的运力。根据荷兰中央统计局数据，2019年，荷兰境内16.7%的国际货运和17.3%的国内货运通过内河航运完成。2019年，荷兰内河航运货运总量3.16亿吨，同比增长0.95%。其中国际货运量总量为1.96亿吨，国内货运总量为1.20亿吨，分别占比62%和38%。

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