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第三百二十章 建设东北（第2页）

东北大地尤为突出，脑温江，混同江，徒门河，黑河，阿速江，额尔古纳河，石勒喀河等等，多条大江大河在东北大地流淌。

故而跨江大桥，便是如今刘建及华汉国上下修路最重要的阻碍。

未来随着蒸汽机车使用，铁路联通各地，跨江铁路大桥也将是一大难题。

所幸如今刘建麾下各军，各部也从古代先民的智慧及今人的研究，实验下，找到了几种快速修筑桥梁的办法。

比如直接拦河筑坝修桥法。

就是将河流拦阻，先修建两条引水渠让河流沿引水渠继续流通，而露出的河床便可铺石修桥，待桥梁修通，再将拦河坝清除即可。

这是目前刘建麾下应用最广泛的修桥办法。

不过这只能适合小河或者流量不大的河流，遇到大江大河，此法便行不通了，毕竟如今没有后世那种大型工程机械，很多都需要肩挑人扛，人力修建，而那些大河河流湍急，想拦也拦不住啊。

第二种方法，便是如石拱桥那般，先打造拱石和拱圈，再砌筑拱圈，这里可以分段砌筑，之后拱圈合拢即可，最后便是打造拱圈上部结构和桥面铸造等，一座石拱桥便算完成了。

石拱桥的修建和建造可谓古代先民独创，而且根据不同的孔径，孔洞，跨度也可长可短。

而且拱桥不仅可以修建成全石制，也可修建成木制或者木石混制。

另外对于有通航需求的桥梁又不能将桥拱修建得极大，于是刘建则将其修建为了启闭式的拱桥。

在河两岸修建大型石墩牌坊，上用滑轮和大型辘轳，在桥面以木制桥为主，以绳索固定，有船通过，只需要拉起木桥即可。

而整个石拱桥最大的难题，还是遇到跨度极大的河流时，怎样在河中央打下石墩，石桩以固定桥墩。

不过这一次刘建又被如今的工匠的技术给惊叹到了。

因为如今这些建造桥梁的工匠，匠人居然有一种极为现代化的筑桥办法。

先用小船在河道之中围成一圈，用铁锁固定，再打下一个个木桩，修建成一个圆形或者船型围堰，注入泥土将其固定，之后再安上一架水车，转动水车进行抽水，待河床露出，便开始固定石墩，石基之后只需要将这围堰拆除，一座桥墩便算建造完成了。

刘建看着如此建桥工艺，不时想起了后来的各种建桥方法，不正是有异曲同工之妙吗。

想不到这个时代便有如此先进的建造桥基的工艺。

不得不让刘建大感钦佩。

当然即便如此，那些跨度级长，就如中原那长江，黄河，南洲的大金沙江，东北的黑河，阿速江等等的修桥同样是难点。

这些河流跨度极大，宽度达到上千米，甚至数千米，河流湍急，流量极大。

这种方法虽好，但毕竟没有后世那种大型机械设备加持，要想在这些大河上修建桥基，桥梁，以目前的技术几乎是不可能完成的任务。

但刘建是谁，会被这种困难吓到吗。

在详细研究了这个时代的建桥工艺，在联想后世桥梁建造方式。

刘建终于找到了一种绝佳的建造方法。

如今在这些大河上修建桥梁，最主要的困难还是修建台基，桥基，修造桥墩。

只要这个问题解决，其他问题均可迎刃而解。

而这些大河水流湍急，河道宽阔，在大型工程机械和轮船问世之前，拦河筑坝是不可能的，修建围堰也不可能。

故而刘建必须要找到一种全新的方式。

首先刘建决定采用全钢加混凝土修造桥梁。

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