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放以前,把手续证书牌照弄下来没两三月不可能,海岱省更是普遍一年半载为时间单位,管理部门鲜有对民船有好脸色,弄不好还要重新验一验驾驶证。
现在都是换电站代办,交钱等通知就行,体检过关基本就过关了。
这一批新增的内河航运“船老大”,主要也是跑华东,一般二手五百吨的挂机货船也要二十万左右,舱机高個几万块钱,看用料和船龄。
此时小厂五百吨舱机三十万左右,其余改造不附加,什么都不包,送点儿检修,剩下的服务全部都没有。
“沙城造船厂”也造一般散货船,但给“沙洲物流”造的船型,现在都是一百到五百吨的电力船为多,毕竟集团内部需求现在反而是第一位的。
华东地区对运力需求就是无底洞,你有多少货船都能装满,至少现如今行情就是非常的好。
三百吨带“夸父一型”,售价四十五万,比一般货船贵得多,但海岱省的“船老大”去年跑下来之后一算,回本可能比传统船型还要快上一两年。
这个省钱是非常夸张的,再加上船内设备不一样,高科技能上的都给上了,整体体验用海岱省“船老大”的话来讲,这就是移动的“黄海大酒店”。
就一个船用空调,以前对船上帮忙深恶痛绝的媳妇儿,如今宁肯住船上,要是海上那肯定晃了点儿,内河跑还是很稳的。
所以今年“夸父一型”系列全面推广,除开工程车辆、货车、农用车,就是船用订单最多。
别家还没啥反应,这时候就算吹电力船,也是吹长江里一直在跑的那条两千度电的大船。
对“沙洲物流”在运河网上的布局,还是一无所知。
但“沙城造船厂”的订单骗不了人,售出、在建的订单,仅三百吨这一型,已经超过了四十条。
这种小破船卖了小两千万的营收,可以说相当喜人了。
而对华东地区的物流市场、就业岗位的促进,才是今天会议真正要提到的新发现。
基本跟调蓄工程的意外之喜一样。
因为新增就业岗位中的大多数,都是全新的,以前并没有。
换电站扩容扩建之后,就是运河线上的“高速公路服务区”,放在古代,怎么地也得新增一个“河市”的编制出来。
实际上也新增了“内河运输换电补电管理中心”这么个衙门出来,张老板的老学长还在省内好些个地方剪彩合影。
新增的全新岗位,这是最重要的,而且还有一个意外之喜上的意外之喜,运河线上的太阳能发电试验区,原本就是实验用的,但因为换电站的存在,太阳能发电的电力,都转化成了电池蓄电存储起来。
这让“沙食系”的能源事业部,多了一个颇具市场前景的方向。
即便不去蹭夜间谷电的福利,仅太阳能发电,原本浪费掉的电力,现在也能存储下来。
基于这个储能项目,现在的打算就是在岭西省复制,将岭西省一部分区域的过剩电力,储存在专用水库中,然后水库再水力发电应急。
同时刚巧岭西省现在的项目,也有调蓄需求,且个别贫困县,还有泄洪排涝的生存安全需求。
所以从部委扛把子的角度来看,类似项目只要多地复制,再由“沙食系”保驾护航,下一个爆点就是两年后,两年后的经济成绩在局部领域绝对喜人。
然而“夸夸群”夸了几十分钟之后,轮到张老板发言,大家都以为前阵子让张老板提意见他没提,所以现在肯定是儒雅青年。
万万没想到他一张嘴好几条线路就想断路。
“现在‘沙食集团’青年干部被渗透得跟筛子一样,你们还有心思跟我吹牛逼?他妈的北林市推荐过来的王雪娇一口气睡了十一个技术员,你们跟下级部门怎么交待的?!想整死我张浩南就直说,没必要玩这种小手段。”
“……”
“……”
“……”
会议直接陷入沉默,尤其是“交通口”的二当家更是脸都绿了,两人这个月还一起吃过饭呢。
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