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第238章 加班费没到位（第1页）

开工预付款，比例是中标价的百分之二十。

中标价是七千万，百分之二十也就是一千四百万，零头可以忽略不计。

有了这一千四百万，不但可以解决前面的所有垫资，后面的垫资，也应该是都够了。

按照合同要求，刘长江他们这个工程，计量限额是一千万。

这个计量限额，不是说每次只能计量一千万。

意思是，产值需要达到一千万之后，才可以计量。

更准确一点儿来说，是能够计量一千万，才可以进行计量。

产值达到一千万，和可以计量一千万，也是有着区别的。

举例：涵洞。

一道涵洞有着很多个部位、很多道工序，就拿钢筋混凝土盖板涵来说，一般包括有：基础、台身、台帽、盖板、进出水口、涵底或者进出水口铺砌、涵背回填、搭班等。

就投标来说，像这种钢筋混凝土盖板涵，一般的计量、或者说计价方式，基本上都是以每延米多少钱的方式。

在这种计价方式的情况下，一般来说，需要这一道涵洞的所有部位全部完成、并且经过检测合格之后，才可以进行计量。

涵洞有着多个部位，也就有着多道工序，上一道工序施工结束之后，不是马上就可以进入下一道工序的施工，而是需要间隔时间。

这个间隔时间的最主要原因，是因为混凝土有着强度要求。

要是完全按照规范要求进行施工的话，在基础施工结束之后，需要间隔28天才能进行台身的施工。台身施工28天之后，才可以安装涵洞盖板。盖板安装之后，才可以进行涵背回填。

涵洞基础、台身、盖板安装、涵背回填，是钢筋混凝土盖板涵的主要关键工序，就是没法同时施工、必须在上一道工序施工结束之后，才能进行下一道工序的施工。

真要是这样的话，仅仅一道涵洞，抛开基坑开挖、浇筑混凝土的时间，仅仅只是等候混凝土强度的时间，就需要将近两个月。

对于一条道路来说，为了排水，基本上都是每间隔几百米设置一道涵洞，一般不超过五百米。三十三公里的总线路长度，最少也会有着六十道涵洞。

这还只是涵洞，关键工序较少。

一座钢筋混凝土桥梁，关键工序更多，基础垫层、一层基础、二层基础、台身（或者墩柱支撑梁等）、台帽（或者盖梁）、支座垫石、梁板安装、桥面铺装、防撞护栏，只算八道工序，等候混凝土强度的时间，需要八个28天，也就是七、八个月。

真要是完全按照规范要求进行，那没法施工了。

不说别的，有些包含桥梁的工程，总体工期要求也只有两三个月，甚至更短的都有。那也就说明，现场的实际施工，不可能完全按照规范进行。

一般的做法是，在基础施工结束后，间隔两三天左右，开始拆除基础模板，再安装台身模板，然后浇筑台身混凝土，这个实际的间隔时间，一般也就三四天，保险一点儿也就七天左右。

正常的施工环境下，七天时间，混凝土强度可以达到设计强度的百分之七十。

说远了，可能和前面有点儿重复。

回说涵洞的产值，和计量限额的区别。

假设一道涵洞的总造价是五十万，在按照延米计价的情况下，一般都是需要在涵洞的所有工序完全完成之后，才可以计量。

因此，计量限额的一千万，现场实际完成的产值，可能已经达到了一千五百万、甚至两千万，依然没法计量一千万。

开工预付款的钱，很快拨付到公司账上。

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