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第1026章 制造成本（第2页）
“最后在外面的则是一层两毫米左右的金属隔绝层，用来隔绝大部分液体，气体等等的侵蚀，当然了，对外围还有一层涂层。”
“这就是我们整个管道的构成，通过这么多层的结构也能够充分的证明我们的管道究竟有多么的安全。同时也能够看出，但是最终直径已经达到1.9米的管道里面，真正占据了绝大部分的是直径为0.9米的高强度混凝土层！”
“混凝土嘛，就算强度再高，那成本也是很低的。每公里混凝土的实际成本在400万人民币左右，这还是我们没有进行大规模采购的结果，未来我们计划和国内几大混凝土提供商进行大规模采购，这样就能够将每公里的混凝土成本压缩到300万人民币以内”
“第二便宜的自然就是我们的橡胶绝缘层了，我们同样会采用最优秀的高韧性橡胶，总厚度在10厘米左右，成本大概是800万人民币左右。同样，我们正在和东南亚的一些种植园达成合作协议，前期打算投入20亿美元左右来新建种植园，而这些种植园所生产出来的橡胶就能够完全提供给我们使用，所以说我们有信心将橡胶成本打压到600万人民币左右。”
“上述两种其实只是所有材料里面最便宜的，再其次就是金属层，这两道金属层的直径加在一起虽然只有不到10厘米。但却不是市面上任何一种能够购买到的金属材料，而是由我们江南集团研发出来的特殊合金。这种合金拥有高强度的抗腐蚀性，以及高强度的延展性，能够承受巨大的压力打击而不会断裂，同时也能够基本隔绝外界的侵扰，同时做到20年内不会产生严重的金属疲劳。”
“这种材料非常昂贵，给我们江南集团提供配方，首钢集团进行生产，每公里的实际成本也达到了2，600万人民币的价格。不过如果是同样的材料出口的话，那应该能够卖到9000万人民币左右。”
“之后第二贵的其实就是液体防护层，这种密度极高，几乎和水银相当，却能够不断的流动，最重要的是能够遇到空气迅速凝结堵漏的材料，是需要从国际上进行采购的，所以成本很高，目前每公里的成本在3000万人民币左右。我们的技术人员正在加紧研发具有相同特性的液体材料，希望能够将这项成本给打压下来。”
“而最后也是最昂贵的材料，其实是最内层的一层电磁层。这是由我们江南集团的顶级绝密材料黑金打造而成的，拥有极为惊人，近乎于超导的导电性。以及最高能够承受6万伏左右的超高电压而不熔断的特性，让这种材料成为最优秀的电磁层材料。”
“虽然我们已经竭尽全力的压低成本，而且做到只需要一厘米的程度。但每公里的采购成本也达到了7000万人民币的价格。”
“所以综上所述，1公里这样的真空高速通道的采购和制造成本，在1.5亿人民币左右。”
“一厘米厚度的材料就要7，000万人民币一公里，黄老板，你这个要的也太狠了吧！”有家长忍不住吐槽道，毕竟之前其他材料的成本最高不过3，000万，而现在直接暴涨到了7，000万，确实非常的吓人。
“这位同志，你知道魔都的磁悬浮列车，他们轨道中那一圈核心的电磁层的采购价是多少吗？”不等黄鹤回答，陈老主动反问道。
“这我怎么知道……”这人怂了耸肩膀。
“那我告诉你，当时的谈判我也参加了，那家德国企业开口就要每公里一个亿的采购成本。注意这里的一个亿不是1亿人民币，而是1亿欧元，换算一下相当于12亿人民币的采购价格。我当场就直接拍桌子告诉他，你这个价格要是敢再说一遍，我们整个代表团集体走人，没有多一句话想跟你们谈的！”
“现在全世界只有我们华夏有意愿投资磁悬浮轨道，我们要是不跟你谈了，我看你这个轨道卖给谁。你现在必须给我一个实在的能够谈判的价格，否则我们立刻就走！”
“然后他就直接砍半，变成每公里5，000万欧元了。但这个价格我们依然无法接受，足足谈了一个月的时间，才最终把价格降低到了3，000万欧元，也就是3.6亿人民币1公里的水平！”
“可作为代价，德国人说，他们的企业承受不了这样低廉的价格。所以他们3，000万欧只能够出口核心的那几厘米的电磁层给我们，相应的其他的生产工作需要我们自己的工厂来完成，他们连技术支持都不提供。也幸亏我们的工程师是如此的勤劳和智慧，仅仅只用了三个月的时间就完成了生产线的改造，但最终每公里铁轨的成本依然高达4亿人民币左右。”
“可是每公里不过1.5亿人民币的管道相比，足足贵了将近三倍的价格呀！最重要的是，除了中间那些隔绝保护液之外，其余所有的材料都是由我们自己自主生产的材料，不会有任何尾巴捏在外国人的手中。”
“事实上就算外国人不卖给我们那些隔绝保护液，我们自己也有更便宜的隔绝保护液可以使用。只不过不具备外国人那种遇见的空气就直接凝结的特性，在安全性上要稍微低一些吧。”
“可能都通过那么多层隔绝保护还进入到液体层的几率，还不到千万分之一，这只是我们在安全上的尽善尽美吧。”陈老感叹着说道，而家长们顿时无话可说了。
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